近期，美國(guó)電動(dòng)車制造公司Aptera因未能募集足夠的資金而宣布破產(chǎn)。破產(chǎn)之前，該公司宣稱已得到政府提供的1.5億美元有條件低息貸款，條件是Aptera需要另外募集8000萬(wàn)美元投資。然而該公司最終沒(méi)能及時(shí)得到商業(yè)投資，這筆政府貸款也付諸東流。
早在Aptera之前，歐洲挪威電動(dòng)車制造商ThinkGlobalAS已經(jīng)再次宣布破產(chǎn)。盡管有消息稱俄羅斯企業(yè)家加雷維奇(BorisZingarevich)有望接管，但至今ThinkGlobalAS仍未傳出好消息。外界尚無(wú)法知曉這家已經(jīng)四次宣布破產(chǎn)的公司，能否再次躲過(guò)一劫。
每一次破產(chǎn)，都意味著成堆的美元、歐元付之一炬。有消息稱，美國(guó)政府已經(jīng)為支持電動(dòng)汽車砸下了約50億美元，如今這筆巨額資金將隨著這些企業(yè)的破產(chǎn)而灰飛煙滅。
作為全球最大的電動(dòng)汽車投資人，美國(guó)政府選擇了收手。第一步指向了電動(dòng)汽車的充電器。來(lái)自美國(guó)的消息稱，2012年，美國(guó)政府對(duì)于安裝家用及商用電動(dòng)車充電器實(shí)施的減稅優(yōu)惠政策不再延續(xù)。
沒(méi)有了補(bǔ)貼后，美國(guó)電動(dòng)汽車充電器將受到相當(dāng)大的打擊。按照此前的優(yōu)惠顯示，2011年，私人客戶每購(gòu)買一臺(tái)可在車庫(kù)安裝家用電動(dòng)車充電器，可減免30%的稅收，減免上限達(dá)1000美元；企業(yè)用戶的減免上限為30000美元。2010年，美國(guó)政府的補(bǔ)貼更令人驚嘆，最高優(yōu)惠幅度高達(dá)50%。
盡管大型汽車企業(yè)們?nèi)匀惶岢?A href="http://leisuda.cn/news/26695.htm" target=_blank>電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，他們提出的理由卻仍然無(wú)法打消市場(chǎng)的疑慮。這些大型汽車企業(yè)認(rèn)為，美國(guó)仍然提供購(gòu)車優(yōu)惠，購(gòu)置電動(dòng)車仍享受每輛7500美元的稅費(fèi)減免。
但任何了解市場(chǎng)的人士都知道一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)電動(dòng)汽車(無(wú)論整車還是零部件)極端燒錢。在第一波電動(dòng)汽車熱潮中，只有那些現(xiàn)金流正常運(yùn)轉(zhuǎn)、或者資金實(shí)力龐大的企業(yè)才能支撐。這就意味著，第一，這些大型汽車企業(yè)通常生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車，他們真能做到為電動(dòng)汽車放棄傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)？或者因?yàn)殡妱?dòng)汽車，削弱傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)？第二，電動(dòng)汽車市場(chǎng)最終的繁榮，其實(shí)將取決于那些核心零部件企業(yè)。如果他們無(wú)法支撐，那么只有空殼的電動(dòng)汽車無(wú)法實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)未來(lái)”。
從某個(gè)角度看，電動(dòng)汽車燒的不是電，而是大把大把的金錢。同樣，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)如果不好好規(guī)劃，最終的結(jié)果只是一個(gè)接過(guò)歐美電動(dòng)汽車破產(chǎn)的大棒。<
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