杭州新能源電動(dòng)車充電難 燃油車占充電車位情況嚴(yán)重

    如今，越來(lái)越多的新能源電動(dòng)車跑在路上，逐漸成為很多市民的代步工具。然而，公共充電樁車位被占，如何順利充電成了絕大部分新能源車主的困擾。

    最近，市民李先生就打來(lái)電話反映充電樁車位被燃油車占據(jù)的情況，“一共有8個(gè)充電樁，基本上停的都是燃油車，這讓我們?cè)趺凑�常充電？�?/P>

    8個(gè)充電樁車位7個(gè)被占了

    李先生是一位網(wǎng)約車司機(jī)，自從換了新能源車，如何順利充電是他最大的憂慮。
   
    “我從軟件上看到城建文化館有8個(gè)充電樁空閑，把車開過(guò)來(lái)才發(fā)現(xiàn)沒(méi)一個(gè)能用的。”提到前幾天的經(jīng)歷，李先生就忍不住吐槽，因?yàn)檫@8個(gè)充電車位，有7個(gè)都被燃油車占了。

    李先生并不是第一次碰到這種情況�！拔覀冮_網(wǎng)約車的，每天都在路上跑，基本上一天都要充幾次電，像一些收費(fèi)的停車場(chǎng)還好一點(diǎn)，免費(fèi)的停車場(chǎng)基本上都會(huì)被占�！�

    8月29日上午，記者來(lái)到李先生所說(shuō)的城建文化館，發(fā)現(xiàn)燃油車占位的情況并沒(méi)有那么嚴(yán)重。在停車場(chǎng)東側(cè)8個(gè)充電樁并排而立，其中有2輛新能源電動(dòng)車正在車位里充電，3個(gè)車位處于空閑狀態(tài)，剩下的3個(gè)車位被燃油車占據(jù)。

    “充電還算方便吧，快充的話一個(gè)小時(shí)左右，充滿可以跑300多公里，基本上是夠用的。”正在充電的車主說(shuō)，充電車位被燃油車占據(jù)的情況，他碰到過(guò)不少次，關(guān)鍵是大家要相互理解，“不是說(shuō)不讓燃油車停，確實(shí)沒(méi)車位了，你停一下都可以理解，但有的人明明有空余的車位，還要停在充電車位里，就有些不太好了。”

    隨后，記者又趕到位于25號(hào)大街聽濤路路口東北面的一個(gè)公共充電站點(diǎn)。這是一處免費(fèi)停車場(chǎng)，總共有40多個(gè)車位，基本上停滿了車。在停車場(chǎng)西側(cè)10多個(gè)充電車位，全部停著燃油車，有些車上已經(jīng)落滿灰塵，看起來(lái)停放的時(shí)間很久了。

    幾個(gè)充電點(diǎn)探訪下來(lái)，記者發(fā)現(xiàn)停車資源越緊張的地方，燃油車占據(jù)充電車位的情況就越嚴(yán)重，特別是靠近居住區(qū)附近或是免費(fèi)停車場(chǎng)，基本上都被燃油車停滿了，很少會(huì)有空位。

    30個(gè)充電站點(diǎn)基本能滿足需求

    開發(fā)區(qū)目前有多少充電樁？能否滿足新能源電動(dòng)車的充電需求？

    帶著這些疑問(wèn)，記者聯(lián)系了開發(fā)區(qū)新能源汽車基礎(chǔ)建設(shè)推進(jìn)辦，工作人員介紹，目前開發(fā)區(qū)有30個(gè)公共充電站，共有新能源充電樁（槍）250個(gè)，其中一半是快充，一半慢充。

    “快充和慢充是相對(duì)概念，一般快充為大功率直流充電，一個(gè)小時(shí)左右可以充滿，慢充指交流充電，充電過(guò)程需6小時(shí)－8小時(shí)�！惫ぷ魅藛T說(shuō)，目前新能源電動(dòng)車的保有量還比較低，基本上能夠滿足這些車主的充電需求。

    工作人員說(shuō)，今年4月1日杭州已正式出臺(tái)實(shí)施了《杭州市新能源電動(dòng)汽車公用充電樁運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》，但在實(shí)際管理中，燃油車占據(jù)充電車位的問(wèn)題，還是很難解決。

    《杭州市新能源電動(dòng)汽車公用充電樁運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》辦法第十二條規(guī)定：停車場(chǎng)（庫(kù)）管理單位應(yīng)積極支持充電設(shè)施高效使用，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)組織管理，確保充電車位優(yōu)先滿足電動(dòng)汽車充電需求。在非充電車位有空位情況下，燃油車輛不得占用充電車位；當(dāng)車位緊張時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，適當(dāng)預(yù)留一定量的充電車位，確保進(jìn)場(chǎng)電動(dòng)汽車充電需求。

    “有些停車場(chǎng)是免費(fèi)的，沒(méi)有停車管理人員，即使有人管，在車位緊張的情況下，空著充電車位不讓停，那也會(huì)引起矛盾�！惫ぷ魅藛T表示，解決燃油車占位的問(wèn)題，一方面要靠不斷新增充電樁數(shù)量，另一方面也要呼吁汽油車車主不要占用專用充電車位。

    新能源汽車基礎(chǔ)建設(shè)推進(jìn)辦工作人員說(shuō)，下一步會(huì)根據(jù)實(shí)際的需求，對(duì)已經(jīng)建好的停車場(chǎng)進(jìn)行公用充電樁改增建，同時(shí)新建停車場(chǎng)也會(huì)按配建停車位10%的比例預(yù)留充電樁，另外為鼓勵(lì)支持各類資本參與建設(shè)充換電設(shè)施，對(duì)投資建設(shè)本市公用和公共充換電設(shè)施(含充換電站、樁及裝置)的會(huì)按照實(shí)際投資額給予一定的補(bǔ)助。