2017年肇慶各行業(yè)積極投身到珠江西岸先進(jìn)裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)中。地處粵西北，山多水多，給肇慶的智能化建設(shè)帶來更大的考驗(yàn)。其中，廣東電網(wǎng)肇慶供電局管轄35千伏及以上輸電線路3436公里，80%以上桿塔處于山地，線路巡視工作強(qiáng)度高，雨季多發(fā)季節(jié)更存在滑坡等巡視安全風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，輸電線路長度增長也相當(dāng)迅速，僅2014和2015年兩年時(shí)間就增長了20.27%。如何破局?
記者日前了解到，肇慶供電局尋求科技幫助突圍，提升日常運(yùn)維工作效率和可靠性。截至2017年3月，該局輸電所擁有作業(yè)無人機(jī)297架，培訓(xùn)熟練“飛手”168名，作業(yè)架次達(dá)到10713次，飛行里程19262公里，主網(wǎng)作業(yè)線路長度超過3396公里，已在主網(wǎng)全面實(shí)現(xiàn)“人巡+機(jī)巡”的陸空作戰(zhàn)模式，一躍成為全網(wǎng)無人機(jī)在基層一線普及程度最高的地市局，各項(xiàng)數(shù)據(jù)在全網(wǎng)乃至全國電力行業(yè)都穩(wěn)居前列。
開創(chuàng)智能供電的無人機(jī)時(shí)代
日前，肇慶供電局“飛手”羅建斌向記者展示了無人機(jī)作業(yè)情況。記者看到，圖傳顯示屏上，電力設(shè)備無限放大，甚至連絕緣子上只有螺絲釘一般大小的開口銷都清晰可見。據(jù)介紹，飛手越能近距離貼著線路飛，對(duì)于隱患查找就越有利。肇慶局輸電管理所航空管理小組組長陸勇生透露，目前考取國家AOPA無人機(jī)駕駛證的總?cè)藬?shù)全國范圍內(nèi)僅有1000人左右，而肇慶局考上的“飛手”就有13個(gè)�！罢貞c局從一開始走的就是‘實(shí)用化’路線，目標(biāo)是真正用到班組的日常工作里去，為一線人員減負(fù)�！痹诜磸�(fù)的實(shí)踐中，航空管理小組在省內(nèi)率先建立了一整套無人機(jī)駕駛員內(nèi)部培訓(xùn)考核體系，不僅在廣東電網(wǎng)帶頭引入模擬器，還自創(chuàng)了“模擬器——練習(xí)機(jī)——普通作業(yè)機(jī)——高端作業(yè)機(jī)”的培訓(xùn)四部曲。截至2017年3月，該局無人機(jī)作業(yè)規(guī)模和飛手?jǐn)?shù)量等各項(xiàng)數(shù)據(jù)在全網(wǎng)乃至全國電力行業(yè)都穩(wěn)居前列。
此外，該局通過整合國內(nèi)頂尖高校、科研院所、龍頭廠家智力資源，適時(shí)引入最新成果，開展一系列科技創(chuàng)新項(xiàng)目，無人機(jī)科技創(chuàng)新取得重大突破。2016年該局開展或申報(bào)無人機(jī)類科技項(xiàng)目4個(gè)、職工創(chuàng)新項(xiàng)目9個(gè)，獲得相關(guān)發(fā)明專利1個(gè)、實(shí)用新型專利2個(gè)、軟件著作權(quán)1個(gè)，《改進(jìn)輸電線路無人機(jī)作業(yè)控制及圖傳系統(tǒng)》項(xiàng)目獲得廣東電網(wǎng)公司2016年職創(chuàng)項(xiàng)目一等獎(jiǎng)，《輸電線路無人機(jī)信息管理系統(tǒng)》更是率先實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)多類型數(shù)據(jù)采集的自主智能作業(yè)，引領(lǐng)無人機(jī)電力應(yīng)用從“功能機(jī)”邁入“智能機(jī)”時(shí)代。
開啟智能供電的大數(shù)據(jù)時(shí)代
當(dāng)無人機(jī)電力應(yīng)用從“功能機(jī)”邁入“智能機(jī)”后，精細(xì)化巡檢采集回來的海量數(shù)據(jù)，也成了航空管理中心的新課題。該局輸電管理所主任宋作強(qiáng)說，“如今，無人機(jī)的任務(wù)已不僅僅是‘巡視’這么簡單，而是要采集數(shù)據(jù)�！背伺臈U塔本身，班員們還要將周圍四方區(qū)域內(nèi)的地理環(huán)境都拍攝下來，回到班組后，再將采集回來的數(shù)據(jù)建成三維影像臺(tái)賬。宋作強(qiáng)繼續(xù)向記者解釋道，三維影像臺(tái)賬的建立，能將整個(gè)作業(yè)現(xiàn)場都呈現(xiàn)在大屏幕上，輔助班組及管理人員快速了解現(xiàn)場環(huán)境，為施工方案制定和安全交底提供“可視化”的依據(jù)，這是完善大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的重要價(jià)值之一。
在此基礎(chǔ)之上，肇慶供電局正深度挖掘大數(shù)據(jù)價(jià)值，推進(jìn)輸電線路巡視圖片和全景影像智能管理系統(tǒng)建設(shè)，已率先建成國內(nèi)最大規(guī)模的地市局輸電線路桿塔和三維地理環(huán)境“可視化”檔案，對(duì)肇慶地區(qū)輸電線路8685基桿塔實(shí)現(xiàn)全覆蓋。宋作強(qiáng)表示，日后這些影像價(jià)值將在線路規(guī)劃、圖紙審查、安全交底、應(yīng)急搶修等方面得到全面應(yīng)用。除了樹障分析，該局還引入了紅外圖像分析報(bào)告等系統(tǒng)，“加強(qiáng)系統(tǒng)處理性能，研發(fā)數(shù)據(jù)的自動(dòng)化并行處理功能，支撐巡檢結(jié)果的自動(dòng)分析，是完善大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的另一個(gè)重要價(jià)值。”
開啟‘人巡+機(jī)巡’陸空作戰(zhàn)新模式
早前，巡線班組成員每巡視一個(gè)基塔都要耗費(fèi)幾個(gè)小時(shí)爬山涉嶺，常年濕衣附體，一上40歲便落下關(guān)節(jié)炎、胃病等職業(yè)病。班組里的老師傅們，更是在雷擊、臺(tái)風(fēng)、山火各種特殊場景的巡視中，接受爬山登塔、蛇咬螞蟥蜇的日�？简�(yàn)，并在突發(fā)情況發(fā)生時(shí)面臨生命危險(xiǎn)�！耙悄茉谝痪�班組全面鋪開，用我們現(xiàn)在30%的人力就可以完成巡線任務(wù)了，一線人員將大大減負(fù)啊!”宋作強(qiáng)的想法得到了肇慶局領(lǐng)導(dǎo)及輸電所業(yè)務(wù)骨干的支持。宋作強(qiáng)表示，在過去，輸電班組80%的人力用于巡線，而巡線人員中80%的時(shí)間又都耗費(fèi)在路途和爬山上，而檢修作為輸電人員的另一項(xiàng)重要技能卻日漸式微。
2015年3月2日，具有“創(chuàng)業(yè)孵化器”意味的航空管理小組誕生。2015年5月，從白手起家，到擁有一支完整的無人機(jī)操控團(tuán)隊(duì)，再到在全省首開無人機(jī)大規(guī)模應(yīng)用的先河，將無人機(jī)真正轉(zhuǎn)化為一線生產(chǎn)力，肇慶局僅用了一年時(shí)間，“機(jī)巡”崛起速度迅猛得近乎神奇�！艾F(xiàn)在我們巡線都是‘人巡+機(jī)巡’的陸空作戰(zhàn)模式。若論無人機(jī)以及”飛手”的規(guī)模在輸電班組中所占的權(quán)重，我們局是領(lǐng)先行列的�！闭貞c局輸電管理所副主任胡峰如是說。2016年肇慶供電已完成對(duì)全市基桿塔的精細(xì)化巡檢，發(fā)現(xiàn)隱患5446處，其中絕大部分缺陷是以前人工巡視無法發(fā)現(xiàn)或極易疏漏的。2016年11月10日，肇慶供電局“航空管理中心”正式掛牌投入使用，中心配備無人機(jī)庫、培訓(xùn)室、檢測維修室，以及全智能管理的充電區(qū)�？萍剂α康耐度�，正推動(dòng)輸電巡視這個(gè)傳統(tǒng)以人力密集型為主的行業(yè)，悄然向智能化、精益化的技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。
宋作強(qiáng)認(rèn)為，輸電管理的理想狀態(tài)，應(yīng)該是通過“人巡+機(jī)巡”的巡維模式，只需要20%—30%的人力便可完成日常巡視，50%—60%的人力負(fù)責(zé)設(shè)備維護(hù)檢修，剩下的20%專門進(jìn)行應(yīng)急管理、后勤保障，最終實(shí)現(xiàn)輸電各項(xiàng)業(yè)務(wù)安全高效、優(yōu)質(zhì)智能完成的目標(biāo)。目前，無人機(jī)實(shí)用化工作內(nèi)容已覆蓋肇慶局輸電各項(xiàng)現(xiàn)場業(yè)務(wù)，包括輸電線路日常巡視及故障巡視、山火水災(zāi)災(zāi)情監(jiān)控、帶電清除飄掛物、搶修現(xiàn)場勘查、搶險(xiǎn)救災(zāi)支援等。<
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