百度聯(lián)合一汽推疲勞駕駛系統(tǒng) 提升駕乘安全性

    近日，百度公司董事長兼CEO李彥宏在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上表示，明年百度會和一汽聯(lián)合推出防疲勞駕駛的系統(tǒng)。

    事實上，智能駕駛是百度在人工智能方面重點布局的領(lǐng)域。在11月中旬舉辦的百度世界大會上，百度就向外界展示了其依托人工智能技術(shù)打造的防疲勞駕駛系統(tǒng)。李彥宏在大會現(xiàn)場演示了基于圖像識別等技術(shù)打造的駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，通過紅外人臉識別判斷、提醒司機避免疲勞駕駛。

    相關(guān)統(tǒng)計顯示，疲勞駕駛導(dǎo)致了近20%的交通事故。百度基于圖像識別等技術(shù)打造了駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，通過判斷司機不同程度的疲勞狀態(tài)，防御司機疲勞駕駛，讓司機從繁重的駕駛工作中解放出來，能更進(jìn)一步提升道路交通的安全程度。

    百度的駕駛員疲勞檢測系統(tǒng)可以針對駕駛員的狀態(tài)實施幾種功能。

    例如，當(dāng)司機進(jìn)入駕駛時，該系統(tǒng)完成人臉識別，并進(jìn)入待機狀態(tài)；在駕駛過程中，當(dāng)駕駛員視線偏移時，系統(tǒng)將成功識別并報警。當(dāng)駕駛員出現(xiàn)打呵欠等行為時，系統(tǒng)也可以識別出駕駛員處于輕度疲倦狀態(tài)，并給出語音提醒，如果此時駕駛員疲勞情況進(jìn)一步加重，出現(xiàn)了眼睛頻繁閉上等情況時，系統(tǒng)識別駕駛員處于重度疲倦狀態(tài)，語音提醒并開始播放快節(jié)奏的音樂；當(dāng)駕駛員出現(xiàn)眼睛睜不開的情況時，系統(tǒng)識別駕駛員狀態(tài)不佳，啟動導(dǎo)航到最近的休息區(qū)。

    此外，特別值得注意的是，當(dāng)駕駛員戴墨鏡駕駛時，系統(tǒng)依然能夠成功標(biāo)識出駕駛員的眼睛和位置。這項功能的實現(xiàn)正是基于紅外圖像的深度學(xué)習(xí)技術(shù)，可有效完成對戴墨鏡駕駛員的自適應(yīng)學(xué)習(xí)，即使在夜晚暗光環(huán)境下也能有效識別駕駛員的狀態(tài)。

    據(jù)介紹，對于該疲勞駕駛檢測系統(tǒng)，百度已與一汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手推進(jìn)包括疲勞監(jiān)測功能在內(nèi)的DuerOS 對話式操作系統(tǒng)的量產(chǎn)落地。

    目前，國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)方面呈現(xiàn)出4大發(fā)展趨勢。第一、全球已經(jīng)加速進(jìn)入了自動駕駛L3時代，2020年全球主要OEM實現(xiàn)L3級智能網(wǎng)聯(lián)車節(jié)點；第二、智能炫酷人機技術(shù)是核心競爭力，汽車不是冷冰冰的交通工具，將是可以跟人對話、可以跟人交互、有情感的交通工具；第三、各大OEM廠，將不再是孤立的汽車制造商，將通過整合互聯(lián)網(wǎng)資源，打造一個智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)；第四、基于大數(shù)據(jù)和人工智能，整車廠將布局移動出行服務(wù)，打造未來的共享汽車。

    對此，中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品開發(fā)主任李立安表示，中國一汽將通過智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品服務(wù)和升級支撐轉(zhuǎn)型升級。在2018年推出第二階段具備部分自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)交互的車型；2020年，推出具有L3級自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知的轎車型；2022年、2025年分別推出L4級和L5級車型。

    除了打造更智能的汽車之外，中國一汽也非常注重汽車的安全。李立安表示，百度的Apollo疲勞監(jiān)測系統(tǒng)后續(xù)將面向乘用車、商用車領(lǐng)域應(yīng)用，讓駕駛更安全，讓解放卡車，不僅僅是掙錢機器，更是駕駛員的安全守護(hù)者�！拔磥碇袊�一汽將與百度有更多的戰(zhàn)略合作，通過Apollo小度車載系統(tǒng)，以及AI技術(shù)，讓汽車能夠聽懂你，看懂你，守護(hù)你，關(guān)愛你。中國一汽將攜手合作伙伴共筑汽車生態(tài)、邁入智能網(wǎng)聯(lián)時代。”他說。