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GE中國布局工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 聚焦航空醫(yī)療能源主業(yè)

2015/8/31 13:27:46   電源在線網(wǎng)
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    美國通用電氣(GE)正在從一家工業(yè)制造公司轉(zhuǎn)型為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。GE憑借工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略,提出為客戶提升能效1%的目標(biāo),同時(shí),GE也通過內(nèi)部投入1000億元來提升自身效率的1%。

    “工業(yè)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的劃分已經(jīng)是過去式了,未來,每一家工業(yè)企業(yè)也需要是一家軟件網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)。”GE董事長兼首席執(zhí)行官杰夫·伊梅爾特近日表示。

    工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)尚無統(tǒng)一定義,在杰夫·伊梅爾特看來,其內(nèi)涵應(yīng)包括互聯(lián)網(wǎng)、智慧機(jī)器、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)性以及與人之間的互動(dòng)。

    迄今為止,GE在中國開展了12個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)落地項(xiàng)目,主要集中于航空、醫(yī)療、能源三大主業(yè)。GE提供給21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道的數(shù)據(jù)顯示,以試點(diǎn)項(xiàng)目帶來的效益核算,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將額外為中國航空、醫(yī)療和能源行業(yè)每年創(chuàng)造超過百億元的增值。

    近日,杰夫·伊梅爾特來華拜訪了工信部部長苗圩,以及中國電信、東方航空公司、華能、同濟(jì)醫(yī)院等相關(guān)合作伙伴,此次中國之旅的目的之一就是推廣公司的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略及產(chǎn)品。

    從能源利用的角度來看,GE憑借工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略,提出為客戶提升1%的效率目標(biāo),同時(shí),通過內(nèi)部投入1000億元來提升自身效率的1%。1%雖不能稱之為“一個(gè)雄心勃勃的數(shù)字”,但其帶來的能效提升和經(jīng)濟(jì)效益卻十分可觀。

    工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的在華落地,使得GE從一家制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型為“制造+軟件”企業(yè),由此也帶來了商業(yè)模式的變化。然而,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的競爭之路并不平坦,GE將面臨IBM、微軟等傳統(tǒng)軟件企業(yè)的競爭,以及中國現(xiàn)實(shí)情況的考驗(yàn)。

    借力大數(shù)據(jù) 航空公司可節(jié)油1%

    8月25日, GE風(fēng)電設(shè)備制造(沈陽)有限公司成立十周年慶典在沈陽舉行。從2006年首臺1.5兆瓦風(fēng)電機(jī)組安裝于江蘇如東以來,GE總共在中國安裝了1300臺風(fēng)機(jī),容量超過190萬千瓦。

    在能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,GE推出了數(shù)字化風(fēng)電場。杰夫·伊梅爾特稱這套“軟件+控制”系統(tǒng)可以改善任何一座風(fēng)電場的發(fā)電量,“通過更好地管理,提高風(fēng)電廠的運(yùn)行和發(fā)電時(shí)間,最高可以提高20%的發(fā)電量。”

    提升發(fā)電量對于中國目前的風(fēng)電開發(fā)十分重要,在三北等風(fēng)資源豐富地區(qū)開發(fā)殆盡之時(shí),占中國風(fēng)資源60%的低風(fēng)速地區(qū)亟需一種可以捕獲微風(fēng)的機(jī)組。

    GE在中國同步推出了最新研發(fā)的2.3-116低風(fēng)速智能機(jī)組,據(jù)稱,這款低風(fēng)速風(fēng)機(jī)是基于GE全球18000臺、30GW裝機(jī)量的成熟平臺開發(fā)而成。

    為航空公司節(jié)省燃油是GE工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的另一案例。GE將一個(gè)名為快速存取記錄器(QAR)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)用于航空工業(yè)。GE制造的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),在全球范圍內(nèi)每天都會(huì)產(chǎn)生10萬次左右的飛行記錄,每年所累積的數(shù)據(jù)規(guī)模極為龐大。

    春秋航空飛行品質(zhì)監(jiān)控(FOQA)人員說:“QAR數(shù)據(jù)庫就像一座寶藏,而GE的大數(shù)據(jù)分析提供給我們開挖寶藏的工具。你能從中挖出多少寶貝,只取決于你的想象力!”

    借助燃油管理系統(tǒng),春秋航空已偵測出系列節(jié)油機(jī)會(huì),節(jié)油方案將在今年三季度付諸實(shí)施。

    2014年的數(shù)據(jù)顯示,中國三大航空公司(東航、國航和南航)的燃油成本約占總運(yùn)營成本的38%-40%,而北美主要航空公司則在34%左右,即使排除地區(qū)性油價(jià)差異因素,中國的航空公司也還有很大利用先進(jìn)技術(shù)和管理方式實(shí)現(xiàn)提升的空間。

    GE制定了一個(gè)更加切合實(shí)際的節(jié)油目標(biāo):1%

    以東航為例,2014年東航的燃油成本為300億元人民幣,按照節(jié)油1%的保守計(jì)算,每年可以帶來3億元的效益。

    三大航空以東航燃油成本最低,其他兩家與之差距不大。如考慮到中國的52家航空公司,2014年全行業(yè)燃油成本約1347億元,1%的節(jié)約就是13.5億元。

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