鉛酸電池遭遇整頓 鋰電池替代趨勢顯現(xiàn)

    由于鉛酸電池污染引發(fā)多地血鉛超標事件，目前國家環(huán)保部門正對全國的鉛酸電池企業(yè)進行停產整頓，沒有達到500米防護距離的鉛酸電池企業(yè)一律關停。對此，業(yè)內人士認為，全國鉛酸電池行業(yè)至少50%-60%的產能受到影響，而鋰電池將在此輪環(huán)保排查中借勢走紅。

    正當鉛酸電池遭遇行業(yè)整頓之時，鋰電池板塊卻浮現(xiàn)出發(fā)展機遇。有分析報告指出，鉛酸電池在生產環(huán)節(jié)上會產生多種含鉛煙和鉛塵,此外廢舊鉛酸電池回收熔煉加工過程中也會產生鉛塵、冶煉廢渣及廢水。而對鋰電池本身來說，就沒有這些對環(huán)境的污染問題。在我國整治“血鉛”污染令大量鉛酸電池企業(yè)停產的情況下，鋰電池需求有望出現(xiàn)明顯增加。

    這種替代趨勢可從作為行業(yè)風向標的展會上得到反映。據悉，報名參展今年9月將在上海舉行的“第三屆中國(上海)國際電池產品及技術展覽會”的鋰電池企業(yè)比去年多了一倍，和往年鉛酸蓄電池企業(yè)占主導相比。鋰電池企業(yè)已成為今年參展的主力軍。這說明電池行業(yè)面臨著產品結構的調整與轉換，也進一步驗證了鋰電池巨大的成長空間。

    按即將推出的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國新能源汽車累計產銷量將達到500萬輛。其中，中、重度混合動力乘用車占乘用車年產銷量的50%以上。目前我國乘用車每年銷量已超過1000萬輛，如果按照2020年銷量一半為混合動力汽車計算，那么僅混合動力汽車一項就將在500萬輛以上。

    而新能源汽車的動力主要是以鋰電池等動力推動。因此，鋰電池將隨著新能源汽車產業(yè)的逐步市場化而具有強大的盈利空間。<