自2009年，經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇以來，我國的GDP增長、城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)、城市建設(shè)都隨著時(shí)代的發(fā)展加快了步伐。尤其是在國家大力提倡節(jié)能減排的背景下，新能源布局行業(yè)市場(chǎng)，搶占先機(jī)。
哥本哈根氣候峰會(huì)之后，“大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，推行節(jié)能減排”成為中國政府當(dāng)務(wù)之急。行業(yè)人士憑借著敏銳的市場(chǎng)洞察力，積極響應(yīng)中央號(hào)召，布局新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，讓新能源產(chǎn)業(yè)在短短數(shù)年內(nèi)交出了一份讓人羨慕的“成績單”。
搶占先機(jī)，加速“推廣”；力破藩籬，加速“建設(shè)”。繼國家“十城千輛”示范工程推廣一年后，國內(nèi)廠商還在熱炒“新能源概念車”，然而，“充電難”、“配套設(shè)施不完善”等基礎(chǔ)建設(shè)成為制約其市場(chǎng)化的瓶頸。
勇于嘗試，加速“新政”；敢于創(chuàng)新，加速“惠民”。今年6月，隨著國家新能源車補(bǔ)貼細(xì)則的出臺(tái)，多款新能源汽車可獲得購車補(bǔ)貼。業(yè)界的創(chuàng)新嘗試，迎合國家政策的支持比將為新能源汽車提供更高的發(fā)展空間�！�
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http:leisuda.cn/news/2010-7/201071215519.html
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