中國(guó)綠色能源暢想曲

    綠色經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低排放、低污染為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，其實(shí)質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開(kāi)發(fā)、追求綠色GDP的問(wèn)題，核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類(lèi)生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。根據(jù)國(guó)際能源署的研究，在人類(lèi)各項(xiàng)活動(dòng)產(chǎn)生的溫室氣體中，能源生產(chǎn)與消耗環(huán)節(jié)的溫室氣體排放量的比例高達(dá)83%。因此，能源問(wèn)題是綠色經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵，減少能源生產(chǎn)與消耗環(huán)節(jié)的溫室氣體排放是重中之重。

圖1  綠色經(jīng)濟(jì)線(xiàn)路圖

    綠色經(jīng)濟(jì)具有經(jīng)濟(jì)、就業(yè)、減排三重功效，因此是未來(lái)經(jīng)濟(jì)最有希望的增長(zhǎng)點(diǎn)。如今，越來(lái)越多的國(guó)家將關(guān)注投向了以新能源和節(jié)能環(huán)保為主的綠色經(jīng)濟(jì)，各國(guó)不斷調(diào)高新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，計(jì)劃投資規(guī)模不斷加大。聯(lián)合國(guó)認(rèn)為，以綠色經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的綠色發(fā)展的啟動(dòng)由三個(gè)階段組成。

   表1  綠色經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的綠色發(fā)展途徑

    基于節(jié)能減排的迫切性和內(nèi)在動(dòng)力，我國(guó)提出了碳減排目標(biāo)：到2020年，我國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，并制定相應(yīng)的國(guó)內(nèi)統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)、考核辦法。通過(guò)大力發(fā)展可再生能源、積極推進(jìn)核電建設(shè)等行動(dòng)，到2020年我國(guó)非化石能源占一次能源消費(fèi)的比重達(dá)到15%左右。

    伊頓公司是綠色能源的倡導(dǎo)者，推出了諸多綠色節(jié)能產(chǎn)品，諸如伊頓9395系列UPS等產(chǎn)品，近期進(jìn)行了綠色產(chǎn)品調(diào)產(chǎn)研究，顯示中國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到了五項(xiàng)因素的挑戰(zhàn)，這五項(xiàng)挑戰(zhàn)包括：缺乏綠色產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)；綠色產(chǎn)品的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施不到位；公眾對(duì)綠色產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)不足；公眾對(duì)更高成本產(chǎn)品的抵觸心理；公眾對(duì)尚未建立完善的服務(wù)、維護(hù)和維修機(jī)制的產(chǎn)品的抵觸心理。

    表2  新能源與傳統(tǒng)能源比較

    實(shí)現(xiàn)綠色經(jīng)濟(jì)有以下三種路徑：

    l 使用新能源，包括風(fēng)能、太陽(yáng)能、核能、地?zé)帷⒊毕�、生物質(zhì)能等；

    l 改變能源結(jié)構(gòu)，加大新能源、天然氣和水力等非化石能源在一次能源使用中所占比重；

    l 建設(shè)智能電網(wǎng)，提高工業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)生活中的能源使用效率，如使用新能源汽車(chē)、節(jié)能設(shè)備和材料、清潔煤技術(shù)等。 

    1、核電

    根據(jù)發(fā)改委相關(guān)部門(mén)最新信息，我國(guó)到2020年的核電裝機(jī)規(guī)劃將提高到8600萬(wàn)千瓦，占屆時(shí)總裝機(jī)的5%左右，在建規(guī)模在4000萬(wàn)千瓦，較原規(guī)劃（裝機(jī)4000萬(wàn)千瓦，在建1800萬(wàn)千瓦）有大幅提高。我們按照每千瓦投資11000元，設(shè)備投資占60%，國(guó)產(chǎn)化率80%計(jì)算，則到2020年國(guó)內(nèi)核電設(shè)備的規(guī)模將有4471億元，平均每年的投資額近400億元。這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

    根據(jù)我國(guó)目前核電監(jiān)管力量、建設(shè)力量、人才和技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，我國(guó)核電建設(shè)可能采取先慢后快，先二代后三代技術(shù)的節(jié)奏：未來(lái)四年集中建設(shè)二代改進(jìn)型核電機(jī)組，每年安排4臺(tái)左右機(jī)組；此后的八年建設(shè)三代機(jī)組，每年安排6臺(tái)左右機(jī)組。相對(duì)于2008年以前二十幾年才建設(shè)11個(gè)核電站，未來(lái)我國(guó)核電站建設(shè)將逐步加快，2012年以后將迎來(lái)核電建設(shè)高潮，給國(guó)內(nèi)核電設(shè)備制造企業(yè)帶來(lái)難得發(fā)展機(jī)遇。

圖2  中國(guó)核電裝機(jī)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

    2、風(fēng)電

    目前，我國(guó)風(fēng)電裝備制造業(yè)隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)高速成長(zhǎng)的時(shí)期，但發(fā)展路線(xiàn)上卻依然是延續(xù)著技術(shù)引進(jìn)——消化吸收——自主研發(fā)、技術(shù)升級(jí)——規(guī)模生產(chǎn)、進(jìn)口替代的模式。由于我國(guó)在風(fēng)電整機(jī)和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈上不夠完善，缺乏核心技術(shù)，因此行業(yè)利潤(rùn)受到關(guān)鍵部件依賴(lài)進(jìn)口和開(kāi)發(fā)成本的擠壓。整體而言，我國(guó)的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題，目前正經(jīng)歷著快速發(fā)展中規(guī)�；�和快速洗牌的階段。

圖3  風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈

    3、光伏

    光伏發(fā)電是太陽(yáng)能的主要利用形式。在預(yù)期出臺(tái)的《新能源發(fā)展振興規(guī)劃》中，我國(guó)規(guī)劃光伏發(fā)電裝機(jī)規(guī)模將大幅提高。市場(chǎng)預(yù)計(jì)至2020年國(guó)內(nèi)光伏發(fā)電裝機(jī)容量將達(dá)到2000萬(wàn)千瓦。同時(shí)，隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和各國(guó)在可再生能源領(lǐng)域的投入增加，海外光伏發(fā)電市場(chǎng)有望再度啟動(dòng)，其中美國(guó)是海外最具潛力和爆發(fā)力的市場(chǎng)。

圖4  硅基太陽(yáng)能電池產(chǎn)業(yè)鏈

    4、智能電網(wǎng)

    2001年，美國(guó)電力研究所（EPRI）開(kāi)始Intelligrid項(xiàng)目的研究，至2009年，奧巴馬政府提出的能源政策中，提出將110億美元用于智能電網(wǎng)的研究和建設(shè)，將智能電網(wǎng)提升為美國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略。歐洲于2005年成立了歐洲智能電網(wǎng)論壇，發(fā)表了《歐洲未來(lái)電網(wǎng)的遠(yuǎn)景和策略》、《戰(zhàn)略性研究議程》、《歐洲未來(lái)電網(wǎng)發(fā)展策略》三份報(bào)告，全面闡述了智能電網(wǎng)的發(fā)展理念和思路，以指導(dǎo)歐洲智能電網(wǎng)的建設(shè)。中國(guó)的智能電網(wǎng)研究開(kāi)始于2007年，2009年5月21日，國(guó)家電網(wǎng)首次向社會(huì)公布了中國(guó)“智能電網(wǎng)”發(fā)展計(jì)劃：分階段逐步推進(jìn)，至2020年全面建成統(tǒng)一的“堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)”。

   表3  堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)步驟

    5、新能源汽車(chē)

圖5  福特替代燃料與新動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)時(shí)間路徑

    2009年6月25日工業(yè)和信息化部發(fā)布的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》,該規(guī)則把新能源汽車(chē)分為三個(gè)技術(shù)階段，分別為起步期、發(fā)展期、成熟期。其中，只有成熟期產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)與常規(guī)汽車(chē)產(chǎn)品適用的管理方式，而發(fā)展期產(chǎn)品只允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，且只能在批準(zhǔn)的區(qū)域下銷(xiāo)售，并對(duì)至少20%的產(chǎn)品進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控；起步期產(chǎn)品只能進(jìn)行小批量生產(chǎn)，且只能進(jìn)行示范運(yùn)行，并對(duì)全部產(chǎn)品進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控。使用鉛酸蓄電池的混合動(dòng)力乘用車(chē)、純電動(dòng)乘用車(chē)及純電動(dòng)商用車(chē)、以及使用金屬氫化物鎳動(dòng)力的混合動(dòng)力乘用車(chē)被列為成熟期產(chǎn)品。在其規(guī)定的截止2010年12月31日的技術(shù)階段劃分情況中，純電動(dòng)車(chē)中只有鉛酸電池產(chǎn)品被列為成熟期產(chǎn)品（鉛酸電池能量密度低），而混合動(dòng)力乘用車(chē)中鎳氫動(dòng)力產(chǎn)品被列為成熟期產(chǎn)品。這就在政策層面上選定了短期內(nèi)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向�！�