作為保證船舶在夜間安全航行的指示裝置，航標(biāo)燈為船舶提供了安全可靠的保證。而航標(biāo)燈的蓄電裝備多數(shù)采用的是蓄電池，小型燈塔采用的是太陽能電池，大型燈塔則采用柴油發(fā)電機(jī)作為主要電源來源。
目前，太陽能一體化航標(biāo)燈多數(shù)采用LED光源組為光源，取代了以往的白熾燈泡，閃光部分仍采用TS閃光器的編碼板。電源采用太陽能供電，具有低功耗、長壽命、燈光顏色純正醒目，該產(chǎn)品適用于自來水取水口、水中建筑等場(chǎng)合，光源壽命可達(dá)到10年。
2009年10月31日，長江宜賓航道局出動(dòng)維護(hù)工作船，在敘瀘段航道開展維護(hù)尺度測(cè)試和航標(biāo)調(diào)試，并新安裝180余個(gè)太陽能一體化航標(biāo)燈。
無獨(dú)有偶，2009年8月3日，長江洪湖航標(biāo)器材維修中心生產(chǎn)的656盞太陽能一體化航標(biāo)燈從洪湖發(fā)貨運(yùn)往重慶，將分別運(yùn)抵重慶航道局所屬的豐都、涪陵、萬州、奉節(jié)4個(gè)航道管理處，用于川江航道的照明。
此批太陽能一體化航標(biāo)燈是在川江航道試用的基礎(chǔ)上，通過廣泛征求各方用戶意見，進(jìn)行了改進(jìn)。航標(biāo)燈的視距達(dá)到了川江河段的要求3000米以上，電池容量從66安時(shí)增加到88安時(shí)，即便連續(xù)50天陰雨天氣，航標(biāo)燈也能正常發(fā)光。同時(shí)，鋰電池進(jìn)行了密封安裝，防水性能更好。每盞燈都配備了充電接口，隨時(shí)可用交流電給航標(biāo)燈充沖。
全長約100公里長江宜賓至瀘州段將全部配備太陽能一體化航標(biāo)燈，這種航標(biāo)燈具有綠色、環(huán)保、導(dǎo)航能力強(qiáng)的特點(diǎn)。而過去依靠蓄電池的分體式電子航標(biāo)燈從此在該段航道上“退役”�！�
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