“飛輪UPS”廣州亞運(yùn)會(huì)確保電力

    剛剛完美謝幕的廣州亞運(yùn)會(huì)，如果我們稍加留意會(huì)發(fā)現(xiàn)，每場(chǎng)賽事激烈的會(huì)場(chǎng)外，都停放著幾輛“應(yīng)急電源車”，它們時(shí)刻保障著亞運(yùn)會(huì)供電安全。

    這些配備了高速旋轉(zhuǎn)的飛輪發(fā)電機(jī)的應(yīng)急電源車，可輕松實(shí)現(xiàn)零毫秒切換， 確保亞運(yùn)供電萬(wàn)無(wú)一失。據(jù)介紹，此類裝載有飛輪UPS的應(yīng)急電源車在廣州亞運(yùn)會(huì)出現(xiàn)并非先例，之前的國(guó)慶大典及上海世博會(huì)上已經(jīng)派上了大用場(chǎng)。

    該應(yīng)急電源車容量為500千伏安，具備多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，并將UPS不間斷電源車跟傳統(tǒng)發(fā)電車相結(jié)合，大大增強(qiáng)了輸出電源的穩(wěn)定性。它由一輛載貨汽車和一個(gè)大車廂組成，車身長(zhǎng)約10米、高約4米。工作中，它一直處于“在線保護(hù)”狀態(tài)，一旦發(fā)生市電波動(dòng)或中斷的故障，該車將首先由飛輪運(yùn)行發(fā)電，同時(shí)向發(fā)電機(jī)組發(fā)出啟動(dòng)命令，可在零毫秒之內(nèi)實(shí)現(xiàn)供電切換。而普通發(fā)電機(jī)在執(zhí)行供電保障工作時(shí)雖然處于“熱備用”狀態(tài)，發(fā)電機(jī)組始終是運(yùn)行的，但是仍然需要幾秒鐘的切換時(shí)間，會(huì)引起負(fù)載供電中斷，其電力保障性不夠強(qiáng)大。 

    資料顯示，作為應(yīng)急電源車的核心——磁懸浮飛輪發(fā)電機(jī)，最早由美國(guó)NASA（國(guó)家航空航天局）研究，但限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，并沒(méi)有得到發(fā)展。20世紀(jì)90年代初，由于電路拓?fù)渌枷氲陌l(fā)展，碳纖維材料的廣泛應(yīng)用，基于電磁軸承的磁懸浮姿控儲(chǔ)能兩用飛輪技術(shù)迅速發(fā)展，飛輪儲(chǔ)能發(fā)電技術(shù)才得以商業(yè)應(yīng)用。

    廣州亞運(yùn)會(huì)“應(yīng)急電源車”中飛輪UPS，由美國(guó)Active Power公司生產(chǎn)制造。近年來(lái)，該公司的產(chǎn)品不僅用于市政應(yīng)急供電，一些大型的數(shù)據(jù)中心中也廣為應(yīng)用�！�