國(guó)內(nèi)首輪100萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電特許權(quán)項(xiàng)目招標(biāo)開(kāi)啟

    中國(guó)首輪100萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電特許權(quán)項(xiàng)目招標(biāo)于9月10日在北京開(kāi)標(biāo)。本次參與競(jìng)標(biāo)的企業(yè)以國(guó)企為主，華能、大唐、國(guó)電、華電、中電投五大發(fā)電央企及下屬的新能源子公司均參與了投標(biāo)。

    通過(guò)特許權(quán)招標(biāo)項(xiàng)目把海上風(fēng)電的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性、電價(jià)水平摸一摸，仍是此次招標(biāo)的題中應(yīng)有之義。然而，在國(guó)家對(duì)海上風(fēng)電尚未有補(bǔ)貼政策，海上風(fēng)電技術(shù)仍不夠成熟，商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)依然難測(cè)之際，眾多央企捆綁風(fēng)機(jī)制造商，希望通過(guò)此次招標(biāo)占領(lǐng)海上風(fēng)電的制高點(diǎn)，無(wú)異于一場(chǎng)豪賭。

    此次海上風(fēng)電項(xiàng)目的具體地點(diǎn)選在江蘇省的濱海、射陽(yáng)、東臺(tái)、大豐四個(gè)地方，四個(gè)項(xiàng)目均離電網(wǎng)負(fù)荷中心很近。而江蘇方面早已有了相關(guān)規(guī)劃，并預(yù)留了入網(wǎng)通道。選擇江蘇試水，與其良好風(fēng)資源有關(guān)。目前國(guó)內(nèi)發(fā)展海上風(fēng)電最大的問(wèn)題是臺(tái)風(fēng)，特別是在浙江、廣東、福建地區(qū)，而臺(tái)風(fēng)對(duì)于江蘇海上風(fēng)資源的影響較小，且近海灘涂面積大。

    今年上半年，受?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)需求放緩、風(fēng)電行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的形勢(shì)所迫，以金風(fēng)科技、華銳風(fēng)電為代表的中國(guó)風(fēng)電企業(yè)加快國(guó)際化進(jìn)程。在國(guó)外大力發(fā)展海上風(fēng)電的情況下，中國(guó)發(fā)展海上風(fēng)電支持本國(guó)風(fēng)電企業(yè)、開(kāi)發(fā)風(fēng)電這一新能源也是大勢(shì)所趨。

    與國(guó)外相比，我國(guó)發(fā)展海上風(fēng)電才剛剛起步，初期面臨開(kāi)發(fā)成本高、技術(shù)不成熟、經(jīng)驗(yàn)不足等難題，需要通過(guò)特許權(quán)招標(biāo)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立良好的開(kāi)發(fā)海上風(fēng)電的市場(chǎng)環(huán)境，降低海上風(fēng)電設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)成本，完善政府的風(fēng)電補(bǔ)貼政策提供指導(dǎo)。 

    是否大規(guī)模發(fā)展有待觀(guān)察

    盡管在海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)的起跑線(xiàn)上，企業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)，不甘落后，但在技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)可行性均無(wú)定論的情況下，今后是否會(huì)大規(guī)模發(fā)展海上風(fēng)電？目前尚未得知。

    除了投資風(fēng)險(xiǎn)巨大，海上風(fēng)電投資可能是陸上風(fēng)電的幾倍之外，也有現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，如風(fēng)機(jī)和風(fēng)資源不配套的問(wèn)題。另外，海上風(fēng)電也存在很大的施工難度。國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)不能照搬，風(fēng)機(jī)安裝也存在著困難，這些都需要解決。

    華銳風(fēng)電企業(yè)對(duì)此顯得很有信心�！昂Ｉ巷L(fēng)電，從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，的確存在著不容易到達(dá)的問(wèn)題，對(duì)機(jī)組的可靠性、低成本維護(hù)等方面的要求很重要。但從東海大橋項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)和歐洲已經(jīng)成熟的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)的海上風(fēng)電的技術(shù)路線(xiàn)選擇上，應(yīng)該以技術(shù)成熟、高可靠性為第一要素�！�

    目前，在風(fēng)電的技術(shù)選擇方面，有直驅(qū)和帶齒輪箱兩種模式。在過(guò)去十幾年中，直驅(qū)和齒輪箱技術(shù)都有所發(fā)展，齒輪箱技術(shù)的市場(chǎng)占有率一直在85%以上。但鑒于海上風(fēng)電機(jī)組的超高可靠性的特殊要求，到目前為止，全球海上風(fēng)電場(chǎng)無(wú)一例外地全部采用技術(shù)成熟且可靠性好的帶齒輪箱方案，包括2兆瓦、2.3兆瓦、3兆瓦、3.6兆瓦、5兆瓦等各級(jí)別機(jī)型，廠(chǎng)商包括Vestas、Repower、華銳等全球所有主要海上風(fēng)電機(jī)組生產(chǎn)廠(chǎng)商。

    對(duì)于此次海上風(fēng)電項(xiàng)目，政府希望盡量降低電價(jià)成本，而央企是看中海上風(fēng)電項(xiàng)目幾年或者十幾年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)后的長(zhǎng)期利潤(rùn)，為未來(lái)?yè)屨硷L(fēng)電產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)服務(wù)�！�