新政 新車(chē) 新能源車(chē)炙手可熱

    “何時(shí)才到中國(guó)新能源車(chē)元年”這一問(wèn)題不少媒體過(guò)去曾多次提出，但直到2009年之前，許多汽車(chē)品牌以新能源概念在車(chē)展上大炒特炒，然而撇去廣告不談，單看產(chǎn)品，能夠做到動(dòng)力與省油兼得，且價(jià)格合理的新能源車(chē)幾乎沒(méi)有，因此對(duì)于消費(fèi)者而言，2009年之前談?wù)摗靶履茉丛�年”更像是“新能源的怨念”�?/P>

    但可喜的是，2009年新能源車(chē)型已經(jīng)擁有了前所未有的發(fā)展契機(jī)：今年2月，政府針對(duì)公共用車(chē)出臺(tái)了相應(yīng)的“新能源車(chē)補(bǔ)助”政策；6月，一些地方又將推出針對(duì)個(gè)人消費(fèi)的私家新能源車(chē)補(bǔ)貼政策；而可靠消息稱(chēng)，年底前，國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)于鼓勵(lì)加快推進(jìn)新能源車(chē)型還將有新的大動(dòng)作。與此同時(shí)，一些廠商敏銳的嗅到了中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的巨大潛質(zhì)，2009年出現(xiàn)了多個(gè)重量級(jí)產(chǎn)品，不用說(shuō)，“新政+新產(chǎn)品”共同構(gòu)造出了中國(guó)新能源車(chē)元年的首個(gè)繁榮輪廓。

    新能源車(chē)是一次重新瓜分市場(chǎng)的巨大博弈，誰(shuí)都不敢輕舉妄動(dòng)，這就需要在政策推動(dòng)之外，各車(chē)廠必須理清思路、找準(zhǔn)方向、想出辦法，拿出最高水平的產(chǎn)品才是王道。國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)應(yīng)該定位在家庭第二，甚至第三輛車(chē)。一方面，能夠購(gòu)買(mǎi)第二、第三輛車(chē)的消費(fèi)者擁有較高的消費(fèi)能力、教育水平，這部分消費(fèi)者有理由也有能力為新能源車(chē)的溢價(jià)買(mǎi)單；另一方面，20萬(wàn)以上車(chē)型才有可能涉及到大排量大油耗的問(wèn)題，才有利用新能源技術(shù)降低油耗的必要性。

    2009車(chē)展豪華品牌的走俏，配合國(guó)家相關(guān)激勵(lì)政策的不端涌現(xiàn)，大品牌或?qū)⒊蔀樾履茉窜?chē)型在中國(guó)迅速普及的主力軍， 2009年這一年也將成為真正意義上的“中國(guó)新能源車(chē)元年”�！�