今年奧運會期間，深圳山木電池科技有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動力電池被選用在奧運會上海場館的電動車電池用品之一。按照計劃，本月中旬，比亞迪將推出過渡產(chǎn)品F3DM雙模電動車。而就在前幾天，深圳市海太陽實業(yè)有限公司宣布進軍高能錳汽車電池市場，將和國外汽車廠商合作推出混合動力汽車，并同時推出了以兩位院士領銜的專家團以壯聲威。兩個月前的高交會上，深圳另一知名新能源車生產(chǎn)廠商五洲龍汽車已舉辦“國家863計劃五洲龍混合動力環(huán)�？蛙囀痉哆\行啟動儀式”。此外，航盛電子、中科院深圳先進技術研究院、深圳陸地方舟電動車公司等多家有基礎的科研機構、企業(yè)都有意涉足新能源領域。
憑借在電子制造領域的優(yōu)勢，以及政府層面的大力扶持，深圳極有可能成為新能源車的發(fā)展基地。但相對已經(jīng)發(fā)展了近百年的傳統(tǒng)汽車工業(yè)，新能源汽車的發(fā)展仍需時日檢驗。目前，何種技術更有成效、何時電動車能大規(guī)模商用仍是“霧里看花”。這也為深圳打造新能源汽車基地的前景打上了一個問號。
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編輯：nigel
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本文鏈接：深圳有望成為最大的新能源汽車基地
http:leisuda.cn/news/2008-12/20081215143634.html
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