克萊斯勒發(fā)布EV及串聯(lián)混合動(dòng)力車的試制車型

　　美國(guó)克萊斯勒（Chrysler）發(fā)布了電動(dòng)汽車（EV）及配備發(fā)電用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的串聯(lián)混合動(dòng)力式EV的試制車。該公司計(jì)劃2010年在北美市場(chǎng)、 2010年以后在歐洲市場(chǎng)推出EV，09年將在政府、企業(yè)、公共事業(yè)領(lǐng)域利用100輛開發(fā)用EV進(jìn)行上市前的公路行駛實(shí)驗(yàn)。此次發(fā)布了3款車型，分別為2 座后輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)EV“Dodge EV”、以SUV“Jeep Wrangler”為原型的四輪驅(qū)動(dòng)HEV“Jeep EV”，以及以微型面包車“克萊斯勒大捷龍（Chrysler Grand Voyger）”為原型的前輪驅(qū)動(dòng)HEV“Chrysler EV”。

　　配備于Dodge EV的系統(tǒng)由馬達(dá)、鋰離子充電電池及能量控制單元組成。最大輸出功率為200kW（268hp），最大扭矩為650N·m。從停止?fàn)顟B(tài)加速至95km/h 所需時(shí)間不到5秒。最大時(shí)速為193km/h。鋰離子充電電池的電力容量為26kWh，用110V家用電源8小時(shí)可充滿電，用220V電源4小時(shí)可充滿電。持續(xù)行駛距離為241～321km（150～200英里）。美國(guó)8成用戶每天平均行駛距離為65km（40英里）以下，而Dodge EV實(shí)現(xiàn)了其3倍以上的行駛距離。

　　配備于Jeep EV及Chrysler EV的串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)采用集馬達(dá)、鋰離子充電電池及發(fā)電機(jī)于一體的小型發(fā)動(dòng)機(jī)。兩車型均可僅憑鋰離子充電電池的電力行駛約65km（40英里）。如果電池余量較少，還可啟動(dòng)小型發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)電機(jī)發(fā)電來驅(qū)動(dòng)行駛。在充滿電的鋰離子充電電池結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電的情況下，持續(xù)行駛距離合計(jì)為644km（400英里）。汽油的使用量約為30L，整體燃效約為21km/L。

　　Jeep EV最大輸出功率為200kW（268hp），最大扭矩為400N·m。配備電力容量為27kWh的鋰離子充電電池。從停止?fàn)顟B(tài)加速至95km/h需要 9.0秒。最大時(shí)速為145km/h以上。可實(shí)現(xiàn)兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng)的互相切換。目前該公司正在研究四個(gè)車輪安裝輪內(nèi)馬達(dá)的四驅(qū)車的可行性。

　　Chrysler EV與原型車一樣，均為7座款。通過采用串聯(lián)混合動(dòng)力式電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了與汽油車相同的行駛距離，同時(shí)還可作為低燃耗的家用車。最大輸出功率為 190kW（255hp），最大扭矩為350N·m。配備電池容量為22kWh的鋰離子充電電池。從停止?fàn)顟B(tài)加速至95km/h需要8.7秒，最大時(shí)速為 161km/h以上。

　　克萊斯勒與美國(guó)通用汽車參加了美國(guó)能源部（Department of Energy，DOE）的能源存儲(chǔ)系統(tǒng)開發(fā)計(jì)劃。該計(jì)劃以減小電池體積及削減成本為目的，預(yù)定對(duì)輸出密度及能源密度更高的電池進(jìn)行開發(fā)及評(píng)測(cè)。