日本新型清潔節(jié)能列車首次投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)

    東日本旅客鐵道公司研制的一列柴油和鋰離子蓄電池混合動(dòng)力列車7月31日在日本長(zhǎng)野縣和山梨縣之間投入運(yùn)營(yíng)，這是世界上首列商業(yè)運(yùn)營(yíng)的混合動(dòng)力列車。

　　據(jù)日本媒體報(bào)道，混合動(dòng)力列車由兩節(jié)車廂組成，核定載客人數(shù)117人，最高速度可達(dá)每小時(shí)100公里。

　　混合動(dòng)力列車的外觀與普通列車沒什么兩樣，但它的動(dòng)力系統(tǒng)更為復(fù)雜，除了一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還有鋰離子蓄電池。據(jù)測(cè)算，混合動(dòng)力列車最高可使燃料消耗量比普通列車減少20％，氮氧化物等污染物的排放量減少60％。

　　另?yè)?jù)《日經(jīng)產(chǎn)業(yè)新聞》1日?qǐng)?bào)道，日本川崎重工業(yè)公司計(jì)劃從今年10月開始進(jìn)行新一代輕軌電車的行駛試驗(yàn)，并已為此在其下屬兵庫(kù)縣播磨工廠內(nèi)鋪設(shè)了兩公里長(zhǎng)的軌道。

　　川崎重工的新一代輕軌電車依靠架設(shè)在軌道上方的電線和車輛搭載的鎳氫蓄電池供電。電車剎車制動(dòng)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)將發(fā)揮發(fā)電機(jī)的作用，利用制動(dòng)能量給蓄電池充電，保證電車在沒有電線的軌道上的電能供應(yīng)。因此，在電車線路的某些區(qū)間能夠不架電線，以維護(hù)沿線的景觀。

　　川崎重工新一代輕軌電車的地板距離路面只有36厘米，便于老年人和殘障人士上下車。與此前的電車相比，新一代輕軌電車具有容納人數(shù)多、速度快、噪音低等優(yōu)點(diǎn)。