2006年10月25日，英飛凌宣布推出新的五通道高側(cè)智能功率開關(guān)產(chǎn)品家族，用于控制汽車內(nèi)部和外部照明系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)燈泡和LED燈，從而為制造商提供靈活的解決方案，以跟上將普通燈泡替換為LED燈的趨勢。BTS 55XX SPOC（SPI 功率控制器）系列將N通道MOSFET和具有控制邏輯和電路保護(hù)特性的電荷泵單元集成在單片系統(tǒng)級封裝（SiP）設(shè)計中。將這些功能集成到標(biāo)準(zhǔn)JEDEC P-DSO-36 封裝中，不僅改善了故障診斷能力，同時減少了器件數(shù)量，降低了照明系統(tǒng)電子控制單元（ECU）的設(shè)計成本和尺寸。
“英飛凌正集中精力為客戶提供IC和智能功率組件，以幫助客戶在車身、安全性和傳動系統(tǒng)等領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新，”英飛凌科技北美公司汽車、工業(yè)和多元化電子市場部總經(jīng)理 Christopher Cook 說道，“有了 SPOC 產(chǎn)品家族，我們在芯片設(shè)計以及數(shù)字和功率組件智能化集成方面的技術(shù)專長將帶來更智能、更復(fù)雜的照明控制，同時可以減少ECU解決方案的部件數(shù)量和系統(tǒng)成本�！�
SPI帶來更強(qiáng)診斷能力和更簡單設(shè)計
每個SPOC組件都具有用于控制和診斷的SPI（串行外設(shè)接口）和用于直接PWM操作的普通并行輸入管腳。此外，BTS 55XX還包含面向每個通道的電流感應(yīng)信號，利用內(nèi)部多路復(fù)用，減少微控制器I/O管腳的數(shù)量。BTS 55XX還帶有自調(diào)節(jié)電流限值，用于限制短路期間的功耗。
利用SPOC可以在ON狀態(tài)下分辨開路負(fù)載和其它故障（如超溫和過載）。與分立式智能功率驅(qū)動器上的典型狀態(tài)管腳相比，故障診斷主要是基于在SPI上讀取的每個通道的閉鎖故障信號。閉鎖故障信號不要求讀取軟件定時協(xié)調(diào)信號，這對PWM應(yīng)用非常有幫助。
不管使用多少個SPOC器件，所有故障診斷都可以通過單獨(dú)的微控制器A/D管腳和SPI行進(jìn)行，并可與其它基于SPI的器件（如用于車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片）共享。這樣，智能功率驅(qū)動器連接的微控制器I/O端口就可以更少，簡化了硬件和軟件設(shè)計，同時降低PCB布局難度。當(dāng)在ECU設(shè)計中使用多種SPOC器件時，可進(jìn)一步加強(qiáng)這些優(yōu)勢。
適用于LED燈和普通燈泡
對于車燈應(yīng)用而言，OEM廠商正在將普通燈泡替換為LED，后者體積更小、更輕，并且易于整合和制造。由于 LED 比普通燈泡效率更高、更可靠，這使設(shè)計者可改善功率管理效率，并且會大大減少車主在車輛使用期間車燈發(fā)生故障的情況。英飛凌的 SPOC 家族為設(shè)計能靈活支持多種燈泡和LED配置的高度集成式ECU提供了一個通用平臺。
SPOC 器件（不包括 BTS 5566GX）可以配置為燈泡或LED模式，使用同一硬件驅(qū)動兩種不同載荷類型。模式選擇改變了通態(tài)電阻 （R DS/on）、電流限值和開關(guān)轉(zhuǎn)換速率，但兩種載荷模式都對開關(guān)、保護(hù)和診斷準(zhǔn)確性進(jìn)行了最優(yōu)處理。這使得普通ECU可以在使用普通燈泡或LED的不同車型之間輕松共享�！�
故障防護(hù)功能
BTS 5590GX 帶有集成式看門狗電路，具有故障防護(hù)功能。該看門狗由先進(jìn)的狀態(tài)機(jī)通過SPI支持，可是縣安全的“自我保護(hù)（limp-home）”功能。在發(fā)生ECU故障或短路的情況下，看門狗會啟動，并且可以對SPOC器件進(jìn)行配置，從而使每個通道可以默認(rèn)為已知操作狀態(tài)。每個SPOC器件都有一個專門的輸入管腳，用來接收來自BTS 5590GX（或帶有看門狗的任何其它器件）的自我保護(hù)信號。這在安全關(guān)鍵型應(yīng)用中特別重要，如車輛外部照明。如果在晚上發(fā)生故障，系統(tǒng)可啟動“自我保護(hù)”模式，在該模式下，可以打開所有側(cè)燈、轉(zhuǎn)向燈和尾燈，使車輛能夠被看見，提高司機(jī)和乘客的安全性。
“英飛凌正集中精力為客戶提供IC和智能功率組件，以幫助客戶在車身、安全性和傳動系統(tǒng)等領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新，”英飛凌科技北美公司汽車、工業(yè)和多元化電子市場部總經(jīng)理 Christopher Cook 說道，“有了 SPOC 產(chǎn)品家族，我們在芯片設(shè)計以及數(shù)字和功率組件智能化集成方面的技術(shù)專長將帶來更智能、更復(fù)雜的照明控制，同時可以減少ECU解決方案的部件數(shù)量和系統(tǒng)成本�！�
SPI帶來更強(qiáng)診斷能力和更簡單設(shè)計
每個SPOC組件都具有用于控制和診斷的SPI（串行外設(shè)接口）和用于直接PWM操作的普通并行輸入管腳。此外，BTS 55XX還包含面向每個通道的電流感應(yīng)信號，利用內(nèi)部多路復(fù)用，減少微控制器I/O管腳的數(shù)量。BTS 55XX還帶有自調(diào)節(jié)電流限值，用于限制短路期間的功耗。
利用SPOC可以在ON狀態(tài)下分辨開路負(fù)載和其它故障（如超溫和過載）。與分立式智能功率驅(qū)動器上的典型狀態(tài)管腳相比，故障診斷主要是基于在SPI上讀取的每個通道的閉鎖故障信號。閉鎖故障信號不要求讀取軟件定時協(xié)調(diào)信號，這對PWM應(yīng)用非常有幫助。
不管使用多少個SPOC器件，所有故障診斷都可以通過單獨(dú)的微控制器A/D管腳和SPI行進(jìn)行，并可與其它基于SPI的器件（如用于車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片）共享。這樣，智能功率驅(qū)動器連接的微控制器I/O端口就可以更少，簡化了硬件和軟件設(shè)計，同時降低PCB布局難度。當(dāng)在ECU設(shè)計中使用多種SPOC器件時，可進(jìn)一步加強(qiáng)這些優(yōu)勢。
適用于LED燈和普通燈泡
對于車燈應(yīng)用而言，OEM廠商正在將普通燈泡替換為LED，后者體積更小、更輕，并且易于整合和制造。由于 LED 比普通燈泡效率更高、更可靠，這使設(shè)計者可改善功率管理效率，并且會大大減少車主在車輛使用期間車燈發(fā)生故障的情況。英飛凌的 SPOC 家族為設(shè)計能靈活支持多種燈泡和LED配置的高度集成式ECU提供了一個通用平臺。
SPOC 器件（不包括 BTS 5566GX）可以配置為燈泡或LED模式，使用同一硬件驅(qū)動兩種不同載荷類型。模式選擇改變了通態(tài)電阻 （R DS/on）、電流限值和開關(guān)轉(zhuǎn)換速率，但兩種載荷模式都對開關(guān)、保護(hù)和診斷準(zhǔn)確性進(jìn)行了最優(yōu)處理。這使得普通ECU可以在使用普通燈泡或LED的不同車型之間輕松共享�！�
故障防護(hù)功能
BTS 5590GX 帶有集成式看門狗電路，具有故障防護(hù)功能。該看門狗由先進(jìn)的狀態(tài)機(jī)通過SPI支持，可是縣安全的“自我保護(hù)（limp-home）”功能。在發(fā)生ECU故障或短路的情況下，看門狗會啟動，并且可以對SPOC器件進(jìn)行配置，從而使每個通道可以默認(rèn)為已知操作狀態(tài)。每個SPOC器件都有一個專門的輸入管腳，用來接收來自BTS 5590GX（或帶有看門狗的任何其它器件）的自我保護(hù)信號。這在安全關(guān)鍵型應(yīng)用中特別重要，如車輛外部照明。如果在晚上發(fā)生故障，系統(tǒng)可啟動“自我保護(hù)”模式，在該模式下，可以打開所有側(cè)燈、轉(zhuǎn)向燈和尾燈，使車輛能夠被看見，提高司機(jī)和乘客的安全性。
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http:leisuda.cn/news/2006-10/20061027143259.html
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文章標(biāo)簽： 英飛凌/功率開關(guān)
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