已成為戴爾筆記本電腦電池供應(yīng)商
8月21日，由中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)排序的2005中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)揭曉，著名民營(yíng)企業(yè)、總部位于深圳的比亞迪股份有限公司以營(yíng)業(yè)收入64億元，名列第377位。十年發(fā)展，民營(yíng)電池大鱷比亞迪已成長(zhǎng)為IT零部件領(lǐng)域的“幕后大鱷”。就進(jìn)軍IT終端市場(chǎng)的傳言，《民營(yíng)經(jīng)濟(jì)報(bào)》記者第一時(shí)間采訪了比亞迪汽車銷售總經(jīng)理夏治冰。
IT領(lǐng)域牽手戴爾電腦
此前業(yè)內(nèi)有傳言稱，比亞迪將進(jìn)軍IT終端消費(fèi)市場(chǎng)。夏治冰對(duì)此斷然否認(rèn)：“我們不會(huì)去做終端的消費(fèi)品�！毕闹伪硎�，比亞迪成長(zhǎng)到今天有了兩個(gè)大的產(chǎn)業(yè)群，一個(gè)是在IT及電子零部件，一個(gè)是在汽車領(lǐng)域�！拔覀兣c客戶是唇齒相依的關(guān)系，我們不會(huì)與客戶搶市場(chǎng)，我們?cè)敢庾鲇⑻貭柺降钠髽I(yè)，做一個(gè)最佳供應(yīng)商，與我們的客戶一起分享。”
記者從有關(guān)渠道獲悉，鐵心定位“供應(yīng)商”角色的比亞迪日前悄然牽手電腦巨頭戴爾，成為戴爾筆記本電腦的電池供應(yīng)商，這也是比亞迪首次進(jìn)軍筆記本電腦電池市場(chǎng)。而占地56萬(wàn)平方米的比亞迪上海生產(chǎn)基地將擔(dān)此重任。不過(guò)，夏治冰沒有透露比亞迪向戴爾的供貨數(shù)量。
今月發(fā)布的最新亞太區(qū)筆記本市場(chǎng)電腦調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，筆記本正取代臺(tái)式機(jī)成為電腦市場(chǎng)的主角，今年第二季度戴爾筆記本電腦出貨量劇增47%。此前，為戴爾提供筆記本電腦電池的主要是我國(guó)臺(tái)灣廠商。國(guó)外研究機(jī)構(gòu)Interna-tionalData認(rèn)為，筆記本電腦的普及將帶給電池業(yè)新的繁榮，而三洋、比亞迪、索尼、東芝等行業(yè)巨頭將從中獲益。該機(jī)構(gòu)同時(shí)認(rèn)為，其他便攜設(shè)備，如游戲機(jī)、音樂(lè)播放器、數(shù)碼相機(jī)市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)也將推動(dòng)電池的銷售。
打破日企壟斷
據(jù)介紹，比亞迪從手工作坊起步切入電池行業(yè)，從香港的一個(gè)工廠拿到第一張訂單。1997年又抓住了鋰離子電池發(fā)展的潮流，開始研發(fā)鋰離子電池。1998年比亞迪鋰離子電池開始批量出貨。比亞迪從電池開始全面進(jìn)入手機(jī)配件的生產(chǎn)，形成了龐大的手機(jī)配件產(chǎn)業(yè)群，除了芯片之外，所有的電子零部件，包括LCD顯示屏、攝像頭都是“比亞迪制造”。夏治冰笑稱，只要提供一枚芯片，現(xiàn)在的比亞迪隨時(shí)都可以裝配出一臺(tái)手機(jī)。據(jù)悉，全球平均每四臺(tái)移動(dòng)電話中就有一臺(tái)使用比亞迪生產(chǎn)的電池。
記者了解到，比亞迪2004年銷售額達(dá)64億元，日產(chǎn)充電電池達(dá)300萬(wàn)粒，目前是全球排名第二的電池供應(yīng)商，僅次于日本的三洋。其所生產(chǎn)的鎳氫、鋰離子和鎳鎘電池的市場(chǎng)份額分列世界第三、第二和第一位。夏治冰稱，目前比亞迪已全面超越索尼與東芝，與領(lǐng)頭羊———三洋的距離正在縮小，“這也只是時(shí)間問(wèn)題，兩三年內(nèi)即可超越。”
兩翼齊飛整合IT、汽車
夏治冰認(rèn)為，僅僅依靠IT產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)高速成倍的增長(zhǎng)很困難�；诳缧袠I(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略考慮，2003年，比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車，開始了公司的轉(zhuǎn)型之路。借助IT和電子設(shè)備制造的經(jīng)驗(yàn)，目前，比亞迪汽車的產(chǎn)品線已涵蓋傳統(tǒng)動(dòng)力與創(chuàng)新動(dòng)力的多系列產(chǎn)品線。夏治冰表示，比亞迪現(xiàn)在是通過(guò)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)群，去做制造的研發(fā)發(fā)展。目前比亞迪在IT產(chǎn)業(yè)擁有數(shù)千種專利，數(shù)百個(gè)產(chǎn)品。而在9月份，比亞迪旗下的首個(gè)自有品牌新車F3將正式上市，同時(shí)計(jì)劃明年推出2款—3款新車，預(yù)計(jì)到2007年，比亞迪汽車業(yè)務(wù)將會(huì)出現(xiàn)爆炸性的增長(zhǎng)。
對(duì)于去年高交會(huì)上高調(diào)亮相的比亞迪電動(dòng)車，夏治冰表示，電動(dòng)車是比亞迪整合IT及電子零部件業(yè)與汽車業(yè)的一個(gè)重要切入口。據(jù)悉，比亞迪電動(dòng)汽車技術(shù)上目前基本過(guò)關(guān)，已經(jīng)達(dá)到一次充電行程500公里，最高時(shí)速120公里。然而，電動(dòng)車開發(fā)雖然列入國(guó)家863計(jì)劃，但沒有具體的政策規(guī)定，沒有標(biāo)準(zhǔn)，上不了目錄，車不能銷售，不能掛牌，更不能上路運(yùn)行。即使允許上路運(yùn)行，也要有充電站相配套，這絕不是一個(gè)企業(yè)所能解決的。
8月21日，由中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)排序的2005中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)揭曉，著名民營(yíng)企業(yè)、總部位于深圳的比亞迪股份有限公司以營(yíng)業(yè)收入64億元，名列第377位。十年發(fā)展，民營(yíng)電池大鱷比亞迪已成長(zhǎng)為IT零部件領(lǐng)域的“幕后大鱷”。就進(jìn)軍IT終端市場(chǎng)的傳言，《民營(yíng)經(jīng)濟(jì)報(bào)》記者第一時(shí)間采訪了比亞迪汽車銷售總經(jīng)理夏治冰。
IT領(lǐng)域牽手戴爾電腦
此前業(yè)內(nèi)有傳言稱，比亞迪將進(jìn)軍IT終端消費(fèi)市場(chǎng)。夏治冰對(duì)此斷然否認(rèn)：“我們不會(huì)去做終端的消費(fèi)品�！毕闹伪硎�，比亞迪成長(zhǎng)到今天有了兩個(gè)大的產(chǎn)業(yè)群，一個(gè)是在IT及電子零部件，一個(gè)是在汽車領(lǐng)域�！拔覀兣c客戶是唇齒相依的關(guān)系，我們不會(huì)與客戶搶市場(chǎng)，我們?cè)敢庾鲇⑻貭柺降钠髽I(yè)，做一個(gè)最佳供應(yīng)商，與我們的客戶一起分享。”
記者從有關(guān)渠道獲悉，鐵心定位“供應(yīng)商”角色的比亞迪日前悄然牽手電腦巨頭戴爾，成為戴爾筆記本電腦的電池供應(yīng)商，這也是比亞迪首次進(jìn)軍筆記本電腦電池市場(chǎng)。而占地56萬(wàn)平方米的比亞迪上海生產(chǎn)基地將擔(dān)此重任。不過(guò)，夏治冰沒有透露比亞迪向戴爾的供貨數(shù)量。
今月發(fā)布的最新亞太區(qū)筆記本市場(chǎng)電腦調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，筆記本正取代臺(tái)式機(jī)成為電腦市場(chǎng)的主角，今年第二季度戴爾筆記本電腦出貨量劇增47%。此前，為戴爾提供筆記本電腦電池的主要是我國(guó)臺(tái)灣廠商。國(guó)外研究機(jī)構(gòu)Interna-tionalData認(rèn)為，筆記本電腦的普及將帶給電池業(yè)新的繁榮，而三洋、比亞迪、索尼、東芝等行業(yè)巨頭將從中獲益。該機(jī)構(gòu)同時(shí)認(rèn)為，其他便攜設(shè)備，如游戲機(jī)、音樂(lè)播放器、數(shù)碼相機(jī)市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)也將推動(dòng)電池的銷售。
打破日企壟斷
據(jù)介紹，比亞迪從手工作坊起步切入電池行業(yè)，從香港的一個(gè)工廠拿到第一張訂單。1997年又抓住了鋰離子電池發(fā)展的潮流，開始研發(fā)鋰離子電池。1998年比亞迪鋰離子電池開始批量出貨。比亞迪從電池開始全面進(jìn)入手機(jī)配件的生產(chǎn)，形成了龐大的手機(jī)配件產(chǎn)業(yè)群，除了芯片之外，所有的電子零部件，包括LCD顯示屏、攝像頭都是“比亞迪制造”。夏治冰笑稱，只要提供一枚芯片，現(xiàn)在的比亞迪隨時(shí)都可以裝配出一臺(tái)手機(jī)。據(jù)悉，全球平均每四臺(tái)移動(dòng)電話中就有一臺(tái)使用比亞迪生產(chǎn)的電池。
記者了解到，比亞迪2004年銷售額達(dá)64億元，日產(chǎn)充電電池達(dá)300萬(wàn)粒，目前是全球排名第二的電池供應(yīng)商，僅次于日本的三洋。其所生產(chǎn)的鎳氫、鋰離子和鎳鎘電池的市場(chǎng)份額分列世界第三、第二和第一位。夏治冰稱，目前比亞迪已全面超越索尼與東芝，與領(lǐng)頭羊———三洋的距離正在縮小，“這也只是時(shí)間問(wèn)題，兩三年內(nèi)即可超越。”
兩翼齊飛整合IT、汽車
夏治冰認(rèn)為，僅僅依靠IT產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)高速成倍的增長(zhǎng)很困難�；诳缧袠I(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略考慮，2003年，比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車，開始了公司的轉(zhuǎn)型之路。借助IT和電子設(shè)備制造的經(jīng)驗(yàn)，目前，比亞迪汽車的產(chǎn)品線已涵蓋傳統(tǒng)動(dòng)力與創(chuàng)新動(dòng)力的多系列產(chǎn)品線。夏治冰表示，比亞迪現(xiàn)在是通過(guò)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)群，去做制造的研發(fā)發(fā)展。目前比亞迪在IT產(chǎn)業(yè)擁有數(shù)千種專利，數(shù)百個(gè)產(chǎn)品。而在9月份，比亞迪旗下的首個(gè)自有品牌新車F3將正式上市，同時(shí)計(jì)劃明年推出2款—3款新車，預(yù)計(jì)到2007年，比亞迪汽車業(yè)務(wù)將會(huì)出現(xiàn)爆炸性的增長(zhǎng)。
對(duì)于去年高交會(huì)上高調(diào)亮相的比亞迪電動(dòng)車，夏治冰表示，電動(dòng)車是比亞迪整合IT及電子零部件業(yè)與汽車業(yè)的一個(gè)重要切入口。據(jù)悉，比亞迪電動(dòng)汽車技術(shù)上目前基本過(guò)關(guān)，已經(jīng)達(dá)到一次充電行程500公里，最高時(shí)速120公里。然而，電動(dòng)車開發(fā)雖然列入國(guó)家863計(jì)劃，但沒有具體的政策規(guī)定，沒有標(biāo)準(zhǔn)，上不了目錄，車不能銷售，不能掛牌，更不能上路運(yùn)行。即使允許上路運(yùn)行，也要有充電站相配套，這絕不是一個(gè)企業(yè)所能解決的。
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http:leisuda.cn/news/2005-8/2005826102248.html
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