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加拿大巴拉德公布燃料電池開發(fā)藍圖

　　加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司（Ballard Power Systems）日前公布了正在為戴姆勒·克萊斯勒及福特汽車公司燃料電池車開發(fā)的燃料電池組相關(guān)開發(fā)藍圖。

　　通過不斷改善元件與材料特性，在2010年之前將把燃料電池組的成本由目前的每kW60美元削減一半，即30美元。在2005年11月14日于美國加利福尼亞州棕櫚泉（Palm Springs）開幕的“2005年燃料電池研討會（2005 Fuel Cell Seminar）”上，巴拉德和戴姆勒·克萊斯勒公司的負責人進行了聯(lián)合發(fā)表（主頁）。

　　巴拉德公司公布的開發(fā)藍圖將目標時間定到了2010年，其設(shè)想是“通過實現(xiàn)目標規(guī)格，能夠趕上2015年前后燃料電池車的實用化時期”（巴拉德）。首先，在降低成本方面，將在維持功率水平的情況下逐步減少作為燃料電池觸媒材料的鉑（Pt）用量�！岸嗄昵皹訖C的鉑用量為1mg/cm2，2004年降到了0.7mg/cm2。目前在實驗室中已經(jīng)降至0.5mg/cm2。到2010年將進一步降至0.3mg/cm2”（巴拉德）。

　　還將進一步提高高分子電解質(zhì)膜的耐用性�！�2004年可用時間約為2000個小時，到2007年將提高到3200個小時，2010之前將提高至5000小時”（巴拉德）。目前使用的電解質(zhì)膜為氟類樹脂，到2010的時候?qū)�會換成烴類材料。在提高耐用性的同時，還將減小電解質(zhì)膜的厚度。2004年時的膜厚為50μm，目前在實驗室領(lǐng)域已經(jīng)減小到18μm，2010年將達到15μm以下。此外，還將改善低溫條件下的驅(qū)動特性。目前來說，可在-25℃的低溫條件下起動，將來甚至能在-30℃條件下使用。從功率密度來看，目前為1.43kW/l，2007年將提高到1.8kW/l，2010年將接近翻番，達到2.5kW/l。

　　在此次研討會上，有很多關(guān)于如何改善高分子固體電解質(zhì)膜耐用性的演講和展示，廣泛受到了與會者的關(guān)注。面向燃料電池實用化，它已經(jīng)成為業(yè)界關(guān)注的重點之一。

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