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鉛酸蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域相當(dāng)廣泛，在汽車啟動、通信、鐵路、牽引等諸多領(lǐng)域都有應(yīng)用，鉛酸蓄電池已有140多年的歷史，雖然與技術(shù)先進(jìn)的鋰電池、鎳氫電池等相比能量低、深循環(huán)壽命短，但由于功率特性好、自放電小、高低溫性能優(yōu)越、生產(chǎn)和回收技術(shù)成熟以及具有廉價優(yōu)勢，該電池目前仍然是二次電池的主流產(chǎn)品，銷售額居二次電池之首。
鉛酸電池發(fā)展前景廣闊
目前，我國鉛蓄電池仍以汽車電池為主，約占總量的六成，由于中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，汽車電池消費高速增長，近5年年均遞增達(dá)17%；呈高速增長的還有電動自行車和摩托車電池，年均遞增達(dá)50%。
隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，電信及IT網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)建設(shè)將加快，各種備用電源、貯能電源(風(fēng)力、太陽能發(fā)電)以及特殊用途的牽引電源等，其需求將進(jìn)一步增長；中國還面臨著電信、IT網(wǎng)絡(luò)電源的大面積更新以及鉛蓄電池出口市場的高速增長，其他工業(yè)發(fā)展將拉動鉛蓄電池工業(yè)同步發(fā)展。
鉛價上漲對公司業(yè)績的壓制行將結(jié)束
鉛酸蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展使得其成為用鉛大戶，當(dāng)前全球超過70%的鉛應(yīng)用于鉛酸蓄電池制造，而鉛也成為鉛酸蓄電池成本的最主要部分，當(dāng)鉛價從 2004年初的每噸不足5000元上漲到2006年底的16000元，其占鉛酸蓄電池成本的比重也就從不到45%增長至70%。
近年來，全球性鉛價上漲和中國結(jié)構(gòu)性的供求矛盾造成鉛價大幅上揚，使鉛酸蓄電池行業(yè)各主要公司的業(yè)績面臨巨大壓力，除少數(shù)公司外，大多數(shù)行業(yè)內(nèi)的主流公司處于虧損或微利狀態(tài)。
根據(jù)市場人士和有色研究員的估計，未來兩三年鉛價有望呈現(xiàn)穩(wěn)中有降的趨勢，對公司的業(yè)績壓制行將結(jié)束。 |
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