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| 新聞ID號： |
7260 |
無標(biāo)題圖片 |
| 資訊類型： |
人物聚焦 |
| 所屬類別： |
電池； 其他 |
| 關(guān) 鍵 字： |
電池 |
| 內(nèi)容描述： |
～ |
| 發(fā)布時間： |
2006/7/20 11:31:00 |
| 更新時間： |
2006/7/20 11:31:00 |
| 審核情況： |
已審核開通[2006/7/20 11:31:00] |
| 瀏覽次數(shù)： |
共 2897 人/次 |
| 新聞來源： |
第一財經(jīng)日報 |
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電源在線 |
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江蘇省今年計劃從科技成果轉(zhuǎn)化基金中撥出3000萬元的�？睿糜跓o償支持氫能源-燃料電池項目。江蘇省要求中標(biāo)項目，在投產(chǎn)的第三年就達(dá)到1億元的年產(chǎn)值。中山大學(xué)理工學(xué)院教授沈培康作為技術(shù)專案，被邀請去對競標(biāo)項目進(jìn)行評估。
此前，上海、北京、湖北等省市也提出了發(fā)展氫能源的規(guī)劃。像上海將要投資15億元，實施燃料電池汽車的“百千萬工程”；湖北也拿出了很多資金，來發(fā)展混合電動汽車；北京也宣稱，2008北京奧運會要花20億元來買電動汽車。
小型燃料電池或最早商品化
沈培康說，從全世界看，氫能源-燃料電池至今還沒完全實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，不過已經(jīng)可以商品化了。沈培康透露，他們準(zhǔn)備在一些技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化上與國際機(jī)構(gòu)展開合作。
“我們已瞄準(zhǔn)了小型燃料電池的產(chǎn)業(yè)化方向，因為它是燃料電池中可以最早實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)域，將來可應(yīng)用于電子產(chǎn)品、UPS電源，代替小型的化學(xué)電池�！钡蚺嗫抵赋�，即使小型燃料電池領(lǐng)域，一開始商品化的規(guī)模不會很大，因為成本還是很高。
事實上，燃料電池產(chǎn)業(yè)化，還需要電子、機(jī)械、加工等技術(shù)配合。沈培康說，廣東省在產(chǎn)業(yè)配套上很成熟，而且經(jīng)濟(jì)實力雄厚，發(fā)展燃料電池很有利。
產(chǎn)業(yè)化瓶頸在材料創(chuàng)新
沈培康認(rèn)為，目前燃料電池產(chǎn)業(yè)化的難點仍是技術(shù)問題，尤其在材料創(chuàng)新上。燃料電池20世紀(jì)60年代已經(jīng)應(yīng)用在軍工、航天領(lǐng)域，而將之變?yōu)槊裼�，關(guān)鍵在于降低成本，這就需要材料創(chuàng)新，要用廉價的材料達(dá)到現(xiàn)在的技術(shù)指標(biāo)，“至少要讓燃料電池的性價比與化學(xué)電池可以一爭”。
另一個很大的技術(shù)難題，就是氫燃料的來源以及氫的制備、儲存、運輸和加載，因為氫很輕，而且?guī)в形ｋU性，運輸、儲存都不容易。如果發(fā)展大量的氫燃料汽車，這個問題就更加突出，所以，推進(jìn)燃料汽車的難度很大。
此外，公共設(shè)施建設(shè)也是一個瓶頸。如果設(shè)施不完善，燃料汽車就沒法上路，而建一個加氫站要投資1億元人民幣。 |
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