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中歐美日共同制定電動汽車全球法規(guī) 填補安規(guī)標準空白
新聞ID號:  61168 無標題圖片
資訊類型:  行業(yè)要聞
所屬類別:  車載電源; 電源IC; 電池/蓄電池; 電池檢測; 燃料電池
關 鍵 字:  電動汽車/全球技術(shù)法規(guī)
內(nèi)容描述:  3月13日-16日,在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)論壇(WP.29)第174次會議上,由中國、美國、歐盟和日本共同牽頭制定的電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)(EVS-GTR)獲得全票通過。
發(fā)布時間:  2018/4/10 17:37:41
更新時間:  2018/4/10 17:37:41
審核情況:  已審核開通[2018/4/10 17:37:41]
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新聞來源:  21世紀經(jīng)濟報道
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發(fā) 布 者:  電源在線
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    4月1日,《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(雙積分政策)正式實施。隨著雙積分正式實施,我國新能源汽車發(fā)展將進入快車道。

    在連續(xù)蟬聯(lián)了三年全球新能源汽車市場產(chǎn)銷冠軍之后,今年中國新能源汽車的銷量有望突破100萬輛。然而,在產(chǎn)銷量增長的同時,對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言,更加重要的是如何以“質(zhì)”取勝。更為關鍵的是,作為《中國制造2025》的重點發(fā)展領域,中國電動汽車產(chǎn)業(yè)肩負著中國汽車更快更強地走出去的重任,如何與國際標準接軌至關重要。

    3月13日-16日,在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)論壇(WP.29)第174次會議上,由中國、美國、歐盟和日本共同牽頭制定的電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)(EVS-GTR)獲得全票通過。這是全球汽車技術(shù)法規(guī)體系中,第一個專門針對電動汽車的技術(shù)法規(guī),也是我國第一次以主要牽頭國身份全程主導參與完成的全球技術(shù)法規(guī)。

    “過去,在傳統(tǒng)能源汽車領域,我們更多的是把發(fā)達國家的相關標準拿來借鑒,F(xiàn)在,在新能源汽車領域,我們是有機會也有資本在全球技術(shù)標準的制定中成為并跑者甚至有望成為領跑者!4月3日,工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春在電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)宣貫會上表示。

    填補電動商用車安全標準空白

    據(jù)了解,全球技術(shù)法規(guī)制定過程中,中國主要負責的三個小組的工作,分別是電動汽車整車防水安全、動力電池安全要求和電動商用車安全要求三個領域的安全標準制定。值得注意的是,一汽、北汽、比亞迪等有關專家也參與了標準制定,并發(fā)揮了積極作用。

    比亞迪股份有限公司高級副總裁廉玉波表示,主導這三項標準的制定主要與中國電動汽車的發(fā)展環(huán)境有關。

    在針對動力電池安全要求的法規(guī)制定中,我國現(xiàn)行的國家標準為全球技術(shù)法規(guī)標準的最終制定,提供了充分的數(shù)據(jù)和依據(jù)支撐。國際上在電動商用車的標準此前是空白,但中國商用電動車領域依靠多年發(fā)展,隨著諸多創(chuàng)新的成果的應用,為相關標準的制定提供了大量的經(jīng)驗。

    “比亞迪主要承擔了電動商用車的安全標準制定。去年比亞迪生產(chǎn)了1.3萬多臺電動大巴,過去幾年我們積累了大量商用車實驗方法和經(jīng)驗。對比亞迪而言,能夠參與電動汽車安全國際標準的制定,這在燃油車時代沒有機會也無法想象,也給比亞迪提供了和國際進行交流的機會!绷癫ㄕf。

    另一方面,雙積分政策的出臺也倒逼著汽車制造企業(yè)在發(fā)展新能源汽車時要更加關注產(chǎn)品的競爭力。全球電動汽車安全法規(guī)的制定,對中國車企研發(fā)時的安全性提出了更高要求,一定程度上而言有利于我國電動汽車進一步向高質(zhì)量發(fā)展。

    過去幾年,中國電動汽車在研發(fā)和創(chuàng)新的實力與能力都取得了長足的進步!白鳛槿蛐履茉雌囆袠I(yè)產(chǎn)銷量最大的國家,中國的加入提升了法規(guī)的可行性和公信力。在EVS-GTR法規(guī)的制定過程中,中國起到了新能源汽車大國應有的領導協(xié)調(diào)和研究支撐作用。”4月3日,歐洲汽車工業(yè)協(xié)會北京代表處首席代表戴麟表示。

    電動汽車“走出去”

    “通過貫徹國際技術(shù)法規(guī)、掌握法規(guī)的工作歷程和核心技術(shù)內(nèi)容,為我國電動車產(chǎn)品走出去提供了通行證!敝袊嚰夹g(shù)研究中心有限公司董事文寶忠表示。

    他認為,全球技術(shù)法規(guī)是世界的通用規(guī)則,中國參與制定法規(guī),搭建了我國電動汽車行業(yè)與國際法規(guī)的技術(shù)橋梁,推動了我國汽車標準化事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

    乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年1-2月,我國出口新能源汽車達到15974臺,同比增長1347%。毫無疑問,未來新能源汽車出口將在我國汽車出口中占據(jù)重要位置。新能源汽車出口的強勢增長,也讓中國汽車企業(yè)加快全球布局,搶占全球電動汽車發(fā)展制高點。

    “參與國際法規(guī)的制定,讓中國電動汽車走出去,能夠從產(chǎn)品到標準制定都參與進來,對企業(yè)而言大有裨益!绷癫ū硎。

    此外,工信部還在加速推進新能源汽車標準化工作。3月27日,工信部裝備工業(yè)司發(fā)布了《2018年新能源汽車標準化工作要點》,提出2018年新能源汽車標準化工作的總體思路。

    “中國要繼續(xù)扮演好引領和主導的作用,在行業(yè)內(nèi)盡快貫徹實施新能源汽車的相關標準。除了國家出臺的必須遵循的強制性標準之外,對新能源汽車更高要求的相關標準也要在未來持續(xù)推行,確保我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的同時,在標準制定和推進上保持世界領先,并加快培育具有全球競爭力的一流企業(yè)!宾膰鹤詈蟊硎尽