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全球首個(gè)承載式光伏高速公路試驗(yàn)段在濟(jì)南通車
新聞ID號(hào):  60999 無標(biāo)題圖片
資訊類型:  行業(yè)要聞
所屬類別:  發(fā)電機(jī)組; 變壓器; 太陽能(光伏發(fā)電)
關(guān) 鍵 字:  光伏/光伏公路
內(nèi)容描述:  中國(guó)擁有用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球首段承載式光伏高速公路試驗(yàn)段12月28日在山東濟(jì)南建成通車,目前已并網(wǎng)發(fā)電。
發(fā)布時(shí)間:  2017/12/29 18:12:08
更新時(shí)間:  2017/12/29 18:12:08
審核情況:  已審核開通[2017/12/29 18:12:08]
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新聞來源:  中國(guó)新聞網(wǎng)
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發(fā) 布 者:  電源在線
圖片文件
原文件名:轎車開過光伏路面1.jpg|光伏路面摩擦力大2.jpg
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    中國(guó)擁有用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球首段承載式光伏高速公路試驗(yàn)段12月28日在山東濟(jì)南建成通車,目前已并網(wǎng)發(fā)電。

    試驗(yàn)段位于濟(jì)南繞城高速南線,由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資,全長(zhǎng)1120米,光伏路面鋪設(shè)長(zhǎng)度1080米,鋪設(shè)主行車道和應(yīng)急車道。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,光伏路面呈灰白色,用手觸摸地面,顆粒感較普通高速路面更強(qiáng),摩擦力大。

    本次鋪設(shè)凈總面積為5875平方米,分布式并網(wǎng)發(fā)電裝機(jī)容量峰值功率817.2千瓦,預(yù)計(jì)年發(fā)電量約100萬千瓦時(shí)。齊魯交通發(fā)展集團(tuán)董事長(zhǎng)徐春福介紹說,齊魯交通聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、光實(shí)能源等高等學(xué)府和高科技企業(yè),充分利用高速公路覆蓋廣泛、布局合理、節(jié)約土地等優(yōu)勢(shì),創(chuàng)新“高速公路+光伏+互聯(lián)網(wǎng)”的模式,重點(diǎn)對(duì)光伏路面技術(shù)深化和工程應(yīng)用進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化研究,對(duì)基本體系設(shè)計(jì)、工業(yè)組件生產(chǎn)、衍生產(chǎn)品開發(fā)等方面進(jìn)行了系統(tǒng)攻關(guān),成功將道路交通功能、發(fā)電功能集成于新型光伏路面。

    齊魯交通光伏路面項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、山東光實(shí)能源有限公司首席科學(xué)家張宏超介紹說,這條光伏公路采用“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護(hù)”的三層結(jié)構(gòu),最表層為透光混凝土路面,具有高強(qiáng)度和超過90%的透光率;中層為光伏板,可利用路面空閑時(shí)間吸收陽光發(fā)電;底層為絕緣層,三層結(jié)構(gòu)總厚度不超過3厘米。

    “光伏路面是未來交通的基礎(chǔ)性載體,主要致力于該項(xiàng)技術(shù)與路面有機(jī)融合,在滿足行駛功能的同時(shí)供給綠色能源”,張宏超說,光伏路面的設(shè)計(jì)荷載采用現(xiàn)行中國(guó)國(guó)家公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)壽命、力學(xué)參數(shù)、路用性能各項(xiàng)指標(biāo)均高于現(xiàn)有瀝青混凝土路面”。

    這條光伏公路采用“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護(hù)”的三層結(jié)構(gòu),其設(shè)計(jì)壽命、力學(xué)參數(shù)、路用性能各項(xiàng)指標(biāo)均高于現(xiàn)有瀝青混凝土路面。

    據(jù)悉,該試驗(yàn)路段已經(jīng)發(fā)電及并入國(guó)家電網(wǎng),實(shí)現(xiàn)了為路燈、電子情報(bào)板、融雪劑自動(dòng)噴淋設(shè)施、隧道及收費(fèi)站提供電力供應(yīng),余電上網(wǎng)。未來將推出電子標(biāo)志標(biāo)線、汽車移動(dòng)無線充電、路面電熱融雪、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數(shù)據(jù)集成與分析等功能。

    徐春福表示,光伏路面技術(shù)充分利用了高速公路路面空間資源,不額外占用土地,貼近用電需求,縮短輸電距離,解決了中國(guó)光伏行業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中用地難、輸電難的瓶頸;直接滿足了公路照明、監(jiān)控設(shè)施等用電需求,實(shí)現(xiàn)了公路電氣化,為將來智慧交通提供了最直接的平臺(tái)。

    “未來我們將試驗(yàn)和探索移動(dòng)充電、智慧引導(dǎo)、路車聯(lián)動(dòng)、無人駕駛等技術(shù)的聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展”,徐春福透露,齊魯交通提出“超級(jí)公路”概念,致力于建立引領(lǐng)未來交通的立體智能交通系統(tǒng)。拓展普通公路、城市道路以及城市廣場(chǎng)等非機(jī)動(dòng)車道路場(chǎng)區(qū)的光伏路面產(chǎn)品開發(fā),并逐步開拓國(guó)際市場(chǎng)。