中國擁有用自主知識產(chǎn)權的全球首段承載式光伏高速公路試驗段12月28日在山東濟南建成通車，目前已并網(wǎng)發(fā)電。
試驗段位于濟南繞城高速南線，由齊魯交通發(fā)展集團投資，全長1120米，光伏路面鋪設長度1080米，鋪設主行車道和應急車道。記者在現(xiàn)場看到，光伏路面呈灰白色，用手觸摸地面，顆粒感較普通高速路面更強，摩擦力大。
本次鋪設凈總面積為5875平方米，分布式并網(wǎng)發(fā)電裝機容量峰值功率817.2千瓦，預計年發(fā)電量約100萬千瓦時。齊魯交通發(fā)展集團董事長徐春福介紹說，齊魯交通聯(lián)合同濟大學、光實能源等高等學府和高科技企業(yè)，充分利用高速公路覆蓋廣泛、布局合理、節(jié)約土地等優(yōu)勢，創(chuàng)新“高速公路+光伏+互聯(lián)網(wǎng)”的模式，重點對光伏路面技術深化和工程應用進行產(chǎn)業(yè)化研究，對基本體系設計、工業(yè)組件生產(chǎn)、衍生產(chǎn)品開發(fā)等方面進行了系統(tǒng)攻關，成功將道路交通功能、發(fā)電功能集成于新型光伏路面。
齊魯交通光伏路面項目技術負責人、山東光實能源有限公司首席科學家張宏超介紹說，這條光伏公路采用“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護”的三層結(jié)構，最表層為透光混凝土路面，具有高強度和超過90%的透光率；中層為光伏板，可利用路面空閑時間吸收陽光發(fā)電；底層為絕緣層，三層結(jié)構總厚度不超過3厘米。
“光伏路面是未來交通的基礎性載體，主要致力于該項技術與路面有機融合，在滿足行駛功能的同時供給綠色能源”，張宏超說，光伏路面的設計荷載采用現(xiàn)行中國國家公路標準，設計壽命、力學參數(shù)、路用性能各項指標均高于現(xiàn)有瀝青混凝土路面”。
這條光伏公路采用“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護”的三層結(jié)構，其設計壽命、力學參數(shù)、路用性能各項指標均高于現(xiàn)有瀝青混凝土路面。
據(jù)悉，該試驗路段已經(jīng)發(fā)電及并入國家電網(wǎng)，實現(xiàn)了為路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設施、隧道及收費站提供電力供應，余電上網(wǎng)。未來將推出電子標志標線、汽車移動無線充電、路面電熱融雪、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數(shù)據(jù)集成與分析等功能。
徐春福表示，光伏路面技術充分利用了高速公路路面空間資源，不額外占用土地，貼近用電需求，縮短輸電距離，解決了中國光伏行業(yè)發(fā)展過程當中用地難、輸電難的瓶頸；直接滿足了公路照明、監(jiān)控設施等用電需求，實現(xiàn)了公路電氣化，為將來智慧交通提供了最直接的平臺。
“未來我們將試驗和探索移動充電、智慧引導、路車聯(lián)動、無人駕駛等技術的聯(lián)動融合發(fā)展”，徐春福透露，齊魯交通提出“超級公路”概念，致力于建立引領未來交通的立體智能交通系統(tǒng)。拓展普通公路、城市道路以及城市廣場等非機動車道路場區(qū)的光伏路面產(chǎn)品開發(fā)，并逐步開拓國際市場。