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鋰電池成電動車零組件供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鰻帄Z的重點
新聞ID號:  60959 無標(biāo)題圖片
資訊類型:  行業(yè)要聞
所屬類別:  電磁兼容; 電源IC; 電池/蓄電池; 電池檢測; 燃料電池
關(guān) 鍵 字:  鋰電池
內(nèi)容描述:  記者根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新新能源乘用車銷量榜單得知,今年11月份,國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)7.49萬輛,同比增長131.4%。1月份-11月份累計銷量則達(dá)44.51萬輛,同比增長108.2%。新能源汽車銷量的火爆也帶動了動力鋰電池的行情,前十個月,國內(nèi)鋰電池總裝機(jī)量18.1GWh,同比增長31.43%。
發(fā)布時間:  2017/12/15 18:03:00
更新時間:  2017/12/15 18:03:00
審核情況:  已審核開通[2017/12/15 18:03:00]
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新聞來源:  證券日報
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發(fā) 布 者:  電源在線
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    記者根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新新能源乘用車銷量榜單得知,今年11月份,國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)7.49萬輛,同比增長131.4%。1月份-11月份累計銷量則達(dá)44.51萬輛,同比增長108.2%。新能源汽車銷量的火爆也帶動了動力鋰電池的行情,前十個月,國內(nèi)鋰電池總裝機(jī)量18.1GWh,同比增長31.43%。

    記者注意到,今年70萬輛新能源汽車產(chǎn)銷輛帶來的產(chǎn)業(yè)鏈需求已進(jìn)一步放大,電動車零組件供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅臓帄Z也進(jìn)入白熱化階段。其中鋰電池的供應(yīng)成為了爭奪的重點。

    記者通過統(tǒng)計2017年前五批新能源乘用車推廣目錄電池配套情況發(fā)現(xiàn),寧德時代、比亞迪、孚能科技、普萊德和國軒高科已成為目前新能源汽車市場的主流電池供應(yīng)商。其中寧德時代以33款配套車型遙遙領(lǐng)先;比亞迪通過配套20款自身車型位居第二;孚能科技、普萊德和國軒高科則分別以16家、14家和13家的配套數(shù)量分列第三至第五名。

    而在熱銷純電車型方面,北汽新能源EC系列表現(xiàn)搶眼,前11個月以6.49萬輛的銷量雄踞榜首,與第二名知豆D2拉開了2.3萬輛的差距;排名第三至第五位的分別是比亞迪e5、江淮IEV和帝豪EV,銷量分別為2.13萬輛、2.13萬輛和2.05萬輛。

    值得一提的是,主流電池供應(yīng)商和熱銷車型之間花落各家,幾乎達(dá)成了一一配套供貨的關(guān)系。

    記者注意到,北汽EC系列主要采用的國軒高科的方形鋁殼電池,也有部分配套了孚能科技的軟包電池;知豆采用的電池組由波士頓電池和多氟多電池提供;江淮iEV在iEV5和iEV4車型上分別采用了天津力神和國軒高科的單體電池;而帝豪EV車型則采用了寧德時代三元鋰電芯。

    對此,有業(yè)內(nèi)人士對記者表示,由于優(yōu)質(zhì)熱銷車型未來存在較高的放量預(yù)期及產(chǎn)品生命期,大型電池供應(yīng)商通過對車型配套供貨將帶動電池供應(yīng)商集中度進(jìn)一步提升。

    動力電池行業(yè)在收獲超高關(guān)注度的同時,市場競爭也日趨激烈,淘汰加速。數(shù)據(jù)顯示,2017年前10月累計共有76家電池供應(yīng)商形成了有效的裝機(jī)供應(yīng),而去年則是109家。據(jù)此估計今年或?qū)p少30家電池供應(yīng)商。

    對此,中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會高級顧問方建華對記者表示,動力電池產(chǎn)業(yè)已出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩:“能夠被整車企業(yè)認(rèn)可的、被市場認(rèn)可的、性價比能夠滿足市場需求的產(chǎn)品,產(chǎn)能不一定夠;而不能滿足市場需求的電池,將會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。” 未來行業(yè)洗牌將加速,淘汰速度會加快,強(qiáng)者恒強(qiáng)的龍頭效應(yīng)將進(jìn)一步顯現(xiàn)。