近期，由振威展覽股份、廣東省新能源汽車產業(yè)協(xié)會、廣東省充電設施協(xié)會、新能源汽車產業(yè)網主辦的“2017國際共享汽車大會”在上海舉行，本次大會圍繞著“分時租賃、共享出行”等多個前瞻性的主題，來自同濟大學汽車學院副教授、全國新能源汽車產業(yè)數(shù)據(jù)中心副秘書長吳小員、環(huán)球車享首席市場官CMO 黃春華和北京首汽智行科技有限公司戰(zhàn)略副總裁袁旬等發(fā)表了相關演講。
吳小員：我國共享汽車的發(fā)展舉步維艱
汽車共享分時租賃真正出現(xiàn)是在1988年的德國，放眼全球世界來看，中國的特點是起步較晚，雖然有幾家企業(yè)正在蓬勃發(fā)展，但總體上看舉步維艱。汽車共享、分時租賃確實火爆，從幾組數(shù)字就可以看出，根據(jù)交通部7月最新數(shù)據(jù)顯示，我國分時租賃類的車隊規(guī)模已經達到4萬輛左右，其中電動汽車的占比在95%左右，從國際比較來看，當前國際最領先的德國分時租賃車輛也不超過18000輛，注冊分時租賃的公司更是數(shù)不勝數(shù)，曾經某個城市一夜之間注冊了70多家。羅蘭貝格預測到2020年，大概中國汽車分時租賃共享會是10萬輛左右，到2025年60萬輛。前不久流行一段話：當下最大的生意是什么？不是軍火，不是房地產，而不是造車，而是出行，因為出行是收斂當下一切資本市場的“黑洞”。
盡管媒體大都對目前我國汽車共享未來的發(fā)展充滿信心，說將來能達到千億級市場，但是吳小員看到了其中的風險。風險不僅僅是在消費使用中的安全風險，不僅僅是運營企業(yè)大投入、回報慢，對很多城市來講存在整體的風險。第一，政策設定、頂層設計，城市需要多少做汽車共享分時租賃的車輛？是什么類型的車輛？電動汽車還是吉普車型？對共享汽車來講，隨著運營商的增加、資本的涌進，對一個城市來講到底需要多大的規(guī)模？如何有序投放？投在哪里？牌照、額度怎么規(guī)劃？對企業(yè)來講，何時能夠盈利？用什么盈利？還沒有答案。最后吳小員說：“把電動汽車共享可持續(xù)的融入城市，而不是一陣風吹過就完了，給消費者帶來損傷或者巨大風險，避免這種情況的話，我們需要政、產、學、研、用一起創(chuàng)新，從城市的層面，我們交通部按照國家交通行業(yè)管理的要求，堅持公平的公交優(yōu)先情況下，規(guī)模適度、投放有序、布局合理�！�
黃春華：環(huán)球車享品牌的發(fā)展之路
EVCARD誕生于城市危機、資源危機以及城市的發(fā)展中，目前EVCARD的主力車型有寶馬、EQ、上汽150等等，未來我們還將引進特斯拉，每個城市就地取材，打造主力車型，補充滿足多元化車型的布局。在此之前，我們曾對所有出行工具進行分析，將其分為環(huán)保、經濟、有趣、時尚、私密，通過比較之后我們發(fā)現(xiàn)分時租賃是分布最合理的。如果說目前熱火朝天的共享單車是解決零到一公里的距離，那分時租賃可以解決零到五百公里的距離。無論是對汽車產業(yè)的發(fā)展，包括未來的新能源汽車發(fā)展、互聯(lián)網汽車發(fā)展，還是對于我們城市的發(fā)展，包括對整個道路資源、環(huán)保方便的助力，到最后對于用戶出行方便的支持，這三方面都有非常重要的意義。
通過對EVCARD一百多萬用戶的畫像分析，我們發(fā)現(xiàn)會員有很多特征，一方面學歷比較高，另一方面是以已婚人士為主，70%的會員是男性為主，受過良好教育，對新鮮事物例如互聯(lián)網較為了解，喜歡便利性、環(huán)保性以及泛娛樂化的出行，另外我們還發(fā)現(xiàn)共享出行不僅僅是滿足人們日常的上下班，還滿足商務出行等，日訂單的峰值來自于周末。
袁旬：共享汽車的可持續(xù)發(fā)展
8月8號政府出臺了文件，強調“用戶為本、安全第一”，可持續(xù)發(fā)展的理念狀態(tài)應該是實現(xiàn)車、樁、位用戶場景一體化。目前，共享汽車領域面臨八個維度：車輛、充電、運營、運維、用戶、資源、便利性、規(guī)�；榱俗龅母�，在我們的內部管控上一定要有財務驅動和技術驅動，從而提高我們的運營效率，每天做到兩手抓，一手抓上線率，每天的車有修的、壞的、臟的、亂的，能做到一定的上架率作為資金的來源，另外一手抓人車比。
目前首汽集團的GoFun正在實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的路上，從2015年開始，到2016年在四個城市做試點，到現(xiàn)在21個城市在運營，其中有旅游城市，比如說三亞、桂林，也有上海、廣州、深圳等一二線城市，另外還有三線城市等交通欠發(fā)達地區(qū)。截止到8月我們購置的車輛數(shù)達到12000輛，注冊的用戶增長到300萬。接下來，我們將繼續(xù)開放GoFun運營平臺同首旅、主機廠以及各大充電樁平臺的對接合作，最后袁旬表示：“快速的跑馬圈地不是可持續(xù)發(fā)展，盲目的擴展也不是，我們看到的是跟不同的交通工具去實現(xiàn)無縫對接，讓用戶從擁有一輛車到使用一輛車越來越方便�！�