近期，高鐵事故頻發(fā)，其中又以“7.23動(dòng)車追尾事故”產(chǎn)生的影響最為嚴(yán)重，致使社會(huì)各界對(duì)于高鐵“要速度，不要質(zhì)量”的質(zhì)疑聲不絕于耳。
本次特大事故說(shuō)明我國(guó)高鐵目前在安全管理，運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)等環(huán)節(jié)均存在嚴(yán)重不足。因此，鐵道部未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)將會(huì)把鐵路運(yùn)行的安全檢查和整頓工作作為首要任務(wù)，對(duì)目前正在運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車及高速動(dòng)車進(jìn)行徹底的問(wèn)題排查。受此影響，高鐵建設(shè)進(jìn)程或?qū)⒂兴啪彛辽俸茈y出現(xiàn)超預(yù)期的建設(shè)進(jìn)程。
7.23事故幾乎對(duì)所有與鐵路相關(guān)的板塊形成明顯沖擊，包括鐵路基建、鐵路運(yùn)輸、鐵路設(shè)備及系統(tǒng)供應(yīng)商等。但對(duì)通信監(jiān)控、安全調(diào)度以及電氣系統(tǒng)等相關(guān)生產(chǎn)廠商負(fù)面影響則更為顯著。
盡管此次動(dòng)車事故激起了一片反高鐵輿論，但是鐵路作為我國(guó)中長(zhǎng)距離的主要運(yùn)輸方式，依靠發(fā)展高速鐵路來(lái)增加大量客貨運(yùn)輸能力、提高運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率、帶動(dòng)沿線（尤其是中西部地區(qū)）經(jīng)濟(jì)發(fā)展等，是必要手段和必經(jīng)過(guò)程。預(yù)計(jì)鐵路的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃將不會(huì)動(dòng)搖。
此外，本次事故發(fā)生后，亦給航空及公路等其他交通運(yùn)輸帶來(lái)了一定的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃(征求意見(jiàn)稿)》，“十二五”期間交通運(yùn)輸將有效整合交通資源，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式由分散獨(dú)立轉(zhuǎn)向一體化發(fā)展。
《規(guī)劃》提出了整個(gè)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)目標(biāo)：到2015年末，基本建成國(guó)家快速鐵路網(wǎng)和國(guó)家高速公路網(wǎng)，完善環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海港口群布局，加快內(nèi)河航道網(wǎng)、民用機(jī)場(chǎng)、油氣管道和城市交通設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展，形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，總里程達(dá)489萬(wàn)公里。
由此看來(lái)，在未來(lái)五年中，交通運(yùn)輸業(yè)仍將蓬勃發(fā)展，為相關(guān)行業(yè)帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。但是，我們也應(yīng)看清其發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題與隱憂，謹(jǐn)慎而行，避免盲目投資。
本期《電源世界》將重點(diǎn)關(guān)注“交通類電源”的發(fā)展前景及機(jī)遇，詳情請(qǐng)關(guān)注本期深度報(bào)道欄目《“7.23事故” 敲醒軌道交通高速發(fā)展之警鐘》，市場(chǎng)縱橫欄目《“十二五”交通運(yùn)輸建設(shè)為電源企業(yè)帶來(lái)良機(jī)》等文章。<