近期，高鐵事故頻發(fā)，其中又以“7.23動車追尾事故”產(chǎn)生的影響最為嚴重，致使社會各界對于高鐵“要速度，不要質(zhì)量”的質(zhì)疑聲不絕于耳。
本次特大事故說明我國高鐵目前在安全管理，運行經(jīng)驗等環(huán)節(jié)均存在嚴重不足。因此，鐵道部未來一段時期內(nèi)將會把鐵路運行的安全檢查和整頓工作作為首要任務，對目前正在運營的動車及高速動車進行徹底的問題排查。受此影響，高鐵建設進程或?qū)⒂兴啪彛辽俸茈y出現(xiàn)超預期的建設進程。
7.23事故幾乎對所有與鐵路相關的板塊形成明顯沖擊，包括鐵路基建、鐵路運輸、鐵路設備及系統(tǒng)供應商等。但對通信監(jiān)控、安全調(diào)度以及電氣系統(tǒng)等相關生產(chǎn)廠商負面影響則更為顯著。
盡管此次動車事故激起了一片反高鐵輿論，但是鐵路作為我國中長距離的主要運輸方式，依靠發(fā)展高速鐵路來增加大量客貨運輸能力、提高運輸和經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)效率、帶動沿線（尤其是中西部地區(qū)）經(jīng)濟發(fā)展等，是必要手段和必經(jīng)過程。預計鐵路的中長期發(fā)展規(guī)劃將不會動搖。
此外，本次事故發(fā)生后，亦給航空及公路等其他交通運輸帶來了一定的發(fā)展機遇。根據(jù)《“十二五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃(征求意見稿)》，“十二五”期間交通運輸將有效整合交通資源，實現(xiàn)各種運輸方式由分散獨立轉(zhuǎn)向一體化發(fā)展。
《規(guī)劃》提出了整個交通運輸基礎設施的建設目標：到2015年末，基本建成國家快速鐵路網(wǎng)和國家高速公路網(wǎng)，完善環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海港口群布局，加快內(nèi)河航道網(wǎng)、民用機場、油氣管道和城市交通設施建設，推進綜合交通樞紐發(fā)展，形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運輸網(wǎng)絡，總里程達489萬公里。
由此看來，在未來五年中，交通運輸業(yè)仍將蓬勃發(fā)展，為相關行業(yè)帶來良好的發(fā)展機遇。但是，我們也應看清其發(fā)展過程中存在的問題與隱憂，謹慎而行，避免盲目投資。
本期《電源世界》將重點關注“交通類電源”的發(fā)展前景及機遇，詳情請關注本期深度報道欄目《“7.23事故” 敲醒軌道交通高速發(fā)展之警鐘》，市場縱橫欄目《“十二五”交通運輸建設為電源企業(yè)帶來良機》等文章。<