智能路燈節(jié)能控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
作者：胡開明 李躍忠 盧偉華 上傳時(shí)間：2009/7/17 16:18:48
摘要： 隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民生活水平日益提高，能源和資源變得日益緊張，電力短缺已成為制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出矛盾。目前我國照明消耗的電能約占電力生產(chǎn)總量的10％～20％，而城市公共照明則在照明耗電中占30％，并且近幾年隨著讓城市亮起來的口號(hào)的提出，全國路燈的數(shù)量仍在迅猛地增長。公共路燈節(jié)能的口號(hào)便由此而提出。通常的節(jié)能途徑有兩個(gè)：一個(gè)是采用節(jié)能光源；二是采用合理的控制線路。本文在使用節(jié)能光源的情況下采用合理的控制線路來實(shí)現(xiàn)路燈節(jié)能。在供電系統(tǒng)中，為避免送電過程中的線路損耗和用電高峰時(shí)造成末端電壓過低，供電部門均采用較高電壓進(jìn)行傳輸。因此路燈承受電壓多高于燈具的額定電壓。然而據(jù)調(diào)查我國小型城市晚上21：00后，大中城市00：00以后道路上幾乎空無一人。從而造成了“人少車稀燈更亮”的不合理情況。為了避免這種情況，大多數(shù)城市和地區(qū)均采用了發(fā)達(dá)國家早已淘汰了的隔盞關(guān)燈的原始路燈控制方法。這種方法不僅導(dǎo)致路面照度分布不均，而且會(huì)減少路燈使用壽命。本文采用“全年分三季，一季分時(shí)段”的分時(shí)控制思想實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。在不同的時(shí)段投入不同的供電電壓運(yùn)行，在保證路燈正常照明的前提下，兼顧到了用電低谷期節(jié)能的效果。同時(shí)利用電力載波技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
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－－本文摘自END電子設(shè)計(jì)技術(shù)，已被閱讀3260次
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