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2018年高鎳三元材料即將“引爆”

2018/2/1 18:02:25   電源在線網
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    受新版補貼政策利好,以及消費市場對于續(xù)航里程的需求提升,在能量密度上具有顯著優(yōu)勢的三元材料電池被市場普遍看好。三元材料從2016到2017年經歷了從迷茫到一路追棒,在乘用車市場大發(fā)光彩,而磷酸鋰鐵因使用在客車上的定位更加明確,產量放緩明顯。

    據鑫欏資訊統計,2017年三元材料和磷酸鐵鋰產量分別為13.12萬噸和7.44萬噸,分別同比增長102%和0%。

    而快速膨脹的三元材料,各廠家在2018年又將以什么產品獲得市場競爭優(yōu)勢呢?

    續(xù)航里程的突破是新能源汽車的主攻方向之一,這將對動力電池的能量密度提出了更高要求。高鎳三元正極材料擁有更高的能量密度,是未來技術發(fā)展的主流,有望在這一輪新能源汽車的行情中持續(xù)受益。

    眾所周知,三元正極材料的高鎳低鈷化在提升電池能量密度、降低材料成本等方面具有明顯優(yōu)勢,但安全性和穩(wěn)定性問題卻較為突出。不過國內動力電池產業(yè)鏈上的龍頭企業(yè)已早早開始布局高鎳市場。

    首先,三元材料的技術含量有50%以上包含在前驅體中,高鎳三元材料的發(fā)展離不開高鎳三元前驅體的推動。以三元前驅體的代表企業(yè)中偉科技為例,公司于2016年成功實現了動力型高鎳三元前驅體的量產,并于2016年下半年開始出口日韓,在2017年1-10月摘得桂冠,保持三元前驅體出口國內銷量第一(部分保稅區(qū)加工貿易類型企業(yè)不參與排名)。貴州中偉正源用先進的技術和穩(wěn)定的品質征服了海外客戶。而從三元材料廠家來看,以寧波金和為代表,其622型甚至811型都已量產,且質量穩(wěn)定,在市場上獲得一致好評,而后面緊隨其來的有:

    另外,天津巴莫、河南科隆等企業(yè)也都紛紛布局。

    下游動力電池廠家中,國軒高科現有產線預計2018年可以產出動力電池6.5GWh。另外,2018年上半年公司還將有6-7GWh產線建設并逐步投產,其中三元622產線5GWh。而公司考慮到鈷方面的成本,將繼續(xù)提高電池能量密度及三元正極鎳含量比例,從而降低每kwh電池鈷金屬用量。本年升級后量產三元622電池產品,正極材料中鎳鈷錳三種金屬比例已達到6.5:1.5:2。

    由此可見,隨著三元電池安全性得到提高與工藝演進,高鎳三元材料大勢所趨,各三元材料主流廠家將在2018年的高鎳市場展開激烈的角逐!

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  來源:鑫欏資訊
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文章標簽: 高鎳/三元材料
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