大健康產(chǎn)業(yè)、新能源汽車、環(huán)保產(chǎn)業(yè)……當(dāng)新的風(fēng)口到來(lái)時(shí)，每個(gè)企業(yè)都想要搭上這班車。近日，記者跟隨“創(chuàng)新發(fā)展看魯企——集聚山東新動(dòng)能”采訪團(tuán)走訪了幾十家山東企業(yè)，其中的不少企業(yè)已經(jīng)將自己深耕的行業(yè)嫁接到風(fēng)口之上，開啟了轉(zhuǎn)型升級(jí)的大幕。而當(dāng)風(fēng)吹起來(lái)的時(shí)候，企業(yè)該怎么做，才能把握機(jī)會(huì)，乘風(fēng)破浪。當(dāng)風(fēng)漸漸散去，又如何實(shí)現(xiàn)軟著陸？
以新能源為突破口
打了一個(gè)漂亮仗
有數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)客車銷量累計(jì)53.77萬(wàn)輛，同比減少9.14%。不過(guò)，2016年，中通客車銷售客車18466臺(tái)，銷售額108億元，凈利潤(rùn)6.96億元，各主要指標(biāo)增幅均位列行業(yè)前列。新能源客車銷售突破14000臺(tái)，占公司總銷量的80%以上，利潤(rùn)貢獻(xiàn)度達(dá)90%。
中通客車從1971年開始就生產(chǎn)客車，然而近年來(lái)，客車市場(chǎng)并不景氣。迫于行業(yè)蕭條，從2011年開始，中通客車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就陸續(xù)轉(zhuǎn)移陣地，有的進(jìn)入皮卡行業(yè)，有的進(jìn)入轎車行業(yè)，有的進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)。而面對(duì)復(fù)雜多變的形勢(shì)，中通客車以新能源客車為突破口，打了一個(gè)漂亮仗。
在“十二五”初期，中通客車公司經(jīng)過(guò)充分論證，認(rèn)為新能源是客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，也是行業(yè)邁向更高端的代表。也正是基于這種認(rèn)識(shí)，中通客車開始了以新能源客車為方向的轉(zhuǎn)型之路，最終站到了國(guó)內(nèi)新能源客車產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)。
而風(fēng)口上，總是會(huì)遭遇“陷阱”。記者了解到，今年以來(lái)，山東省級(jí)財(cái)政累計(jì)籌集節(jié)能與新能源汽車獎(jiǎng)補(bǔ)資金22.44億元，支持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。而新能源汽車的發(fā)展，特別是本土生產(chǎn)廠家，對(duì)于政策補(bǔ)貼的依賴性過(guò)強(qiáng)。
2013年9月國(guó)家取消對(duì)常規(guī)混合動(dòng)力客車的補(bǔ)貼，僅對(duì)插電式混動(dòng)動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車進(jìn)行補(bǔ)貼，不少企業(yè)措手不及。而中通客車早在2011年常規(guī)混合動(dòng)力尚未大規(guī)模普及時(shí)，插電式混合動(dòng)力客車就已成功下線。面對(duì)國(guó)家取消補(bǔ)貼，中通客車“快人一步”，立即將新產(chǎn)品推向市場(chǎng)，贏得市場(chǎng)先機(jī)。
到了“十二五”末期，中通公路客車結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，大中型客車所占比例迅速提升；同時(shí)，校車及燃?xì)饪蛙囀袌?chǎng)占有率高居行業(yè)前列。而新能源客車更是躍居行業(yè)第二位，中通多功能客車及高端商務(wù)客車也連續(xù)簽訂多個(gè)大單。
在中通客車董事長(zhǎng)李樹朋看來(lái)，“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換就是要企業(yè)補(bǔ)短板，客車企業(yè)的價(jià)值短板在哪里，動(dòng)能轉(zhuǎn)換的空間就在哪里。中通客車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就是在為客戶提供基礎(chǔ)價(jià)值需求的同時(shí)，還提供增值服務(wù)�！�
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