近日，深圳市財(cái)政委、發(fā)改委下發(fā)了《深圳市2017年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》。
和去年補(bǔ)貼政策相比，除了燃料電池企業(yè)補(bǔ)貼一樣之外，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）、純電動(dòng)客車的購(gòu)置補(bǔ)貼均明顯下降。此外，純電動(dòng)客車、專用車、貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比去年也有較大程度變化。值得注意的是，在新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼下降的同時(shí)，深圳對(duì)充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼則進(jìn)一步傾斜，補(bǔ)貼相比去年足足提高了一倍。
以純電動(dòng)乘用車為例，續(xù)航公里在100~150公里之間的，每輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從去年的2.5萬(wàn)元下降到1萬(wàn)元，降幅達(dá)60%；續(xù)航公里在150~250公里之間的，每輛補(bǔ)貼從去年的4.5萬(wàn)元降到1.8萬(wàn)元，降幅達(dá)60%；續(xù)航公里大于或等于250公里的，每輛補(bǔ)貼從去年的6萬(wàn)元降到2.2萬(wàn)元，降幅高達(dá)63%……
雖然充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼力度加大，但補(bǔ)貼不再是輕易能吃到嘴的“餡餅”，由于有新能源汽車騙補(bǔ)的前車之鑒，此次充電樁補(bǔ)貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)也是“從嚴(yán)考核”。根據(jù)新規(guī)，充電樁建設(shè)充電設(shè)施（站、樁、裝置）建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家、行業(yè)及地方關(guān)于充電設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范，已建成的充電設(shè)施還需接入深圳新能源汽車充電設(shè)施服務(wù)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控平臺(tái)；對(duì)外開放運(yùn)營(yíng)的，還應(yīng)當(dāng)符合《深圳市新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商備案管理辦法》及有關(guān)規(guī)定，即單個(gè)運(yùn)營(yíng)商在深圳建設(shè)充電樁總功率達(dá)到8000kW，方可提出補(bǔ)貼申請(qǐng)。此外，對(duì)于新建建筑按規(guī)劃設(shè)計(jì)要求配套建設(shè)的充電設(shè)施不享受該政策補(bǔ)貼。
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