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三星松下欲借新能源車拯救業(yè)績下滑

2014/6/11 15:23:34   電源在線網(wǎng)
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    當(dāng)局者迷,旁觀者清,汽車行業(yè)為新能源汽車的未來爭論不休之時(shí),消費(fèi)電子行業(yè)巨頭三星、松下大手筆進(jìn)入汽車電池市場。

    日前,三星集團(tuán)旗下的三星SDI公司正式宣布將與福特公司合作開發(fā)高效輕便的電池技術(shù),以保證轎車、卡車等在內(nèi)的交通工具可以使用更輕便且效能更高的電池。該電池僅重約10磅,相較普通混合型電池輕40%。

    此消息一出就有業(yè)界人士猜測,這是否意味著三星將逐步重返汽車市場。因?yàn)槔字Z三星汽車業(yè)務(wù)之前也為三星集團(tuán)貢獻(xiàn)不菲利潤。“三星此舉還是意在發(fā)展電池業(yè)務(wù)。”中國三星集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人予以否認(rèn),并介紹早在2000年時(shí)三星已經(jīng)徹底剝離汽車業(yè)務(wù),目前三星已經(jīng)與雷諾三星無任何關(guān)系。

    近年來,三星對(duì)新能源業(yè)務(wù)寄予厚望。2011年三星宣布史上最大規(guī)摸的投資,除了電子業(yè)務(wù)還將進(jìn)入新能源、醫(yī)療器械等領(lǐng)域。而汽車電池將是新能源業(yè)務(wù)的重中之重。

    無獨(dú)有偶,松下也公布了類似的計(jì)劃。松下中國相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,日本松下公司計(jì)劃與美國特斯拉汽車公司共同在美建立一家汽車電池工廠,預(yù)計(jì)投資總額將突破1000億日元(約合9.79億美元)。

    該工廠預(yù)計(jì)2017年投入生產(chǎn),將加強(qiáng)松下對(duì)特斯拉的鋰離子電池供應(yīng)。松下在近年來的發(fā)展中,剝離了不少盈利能力不強(qiáng)的業(yè)務(wù),不過包括電池業(yè)務(wù)在內(nèi)的新能源板塊卻成為松下的保留項(xiàng)目,松下方面也在各個(gè)場合表現(xiàn)出對(duì)此市場的看好。

    盡管否認(rèn)重返汽車市場,但三星和松下同時(shí)做出這樣的決定,還是暗示了對(duì)新能源汽車市場的看好。

    在全球能源日趨緊張的背景下,世界各國開始大力發(fā)展新能源汽車。以中國市場為例,根據(jù)國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,到2012年我國純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛;到2020年時(shí)產(chǎn)能達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。

    除此之外,日本、德國、美國等國也加大了新能源汽車的研發(fā)力度和國際合作規(guī)模。

    一直以來,車用電池被視為新能源汽車發(fā)展的命門,全球新能源汽車的快速發(fā)展,將進(jìn)一步引爆對(duì)電池的需求。Navigant研究公司發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示,鋰電池穩(wěn)定且可靠的表現(xiàn)使它被越來越多地用于純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車中。未來十年,全球?qū)︿囯姵氐男枨髮⒓ぴ,每年的市場價(jià)值都將增長,到2023年將增長到260億美元。

    然而時(shí)至今日,新能源汽車在國內(nèi)、甚至全世界仍未擺脫推而不廣的尷尬。新能源汽車電池的續(xù)航里程、安全性、循環(huán)壽命成為最為關(guān)鍵的制約瓶頸。

    “動(dòng)力電池的關(guān)鍵技術(shù)不解決,新能源汽車的大規(guī)模推廣猶如空中樓閣!逼嚪治鰩熧Z新光如是說,無論是核能,還是可再生能源,都要轉(zhuǎn)變成電能才能投入大規(guī)模應(yīng)用。未來靠燃燒石油、煤炭、天然氣直接提供動(dòng)力的機(jī)會(huì)越來越少,電能將成為最直接應(yīng)用的主要能源。<

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