日前，國(guó)家電網(wǎng)公司宣布向社會(huì)資本開放電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場(chǎng)，國(guó)家電網(wǎng)公司自營(yíng)的充換電設(shè)施將重點(diǎn)在京津冀以及長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這將推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，但受制于充電設(shè)施巨大的建設(shè)資金，短期內(nèi)難有以民資為主體的投資方進(jìn)入。
國(guó)家電網(wǎng)公司新聞發(fā)言人王延芳表示，電動(dòng)汽車充電設(shè)施市場(chǎng)發(fā)展前景好，投資規(guī)模適中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確，易于管理運(yùn)行，投資方式靈活，適合社會(huì)資本投資。不僅如此，國(guó)家電網(wǎng)還同時(shí)放開了分布式電源并網(wǎng)工程。據(jù)國(guó)家電網(wǎng)預(yù)測(cè)，這兩個(gè)市場(chǎng)將以年均130億元的規(guī)模增長(zhǎng)，到2020年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2000億元。
此前，雖然國(guó)家出臺(tái)一系列措施推廣電動(dòng)汽車，但電動(dòng)汽車銷售規(guī)模一直沒有大的突破。其中，充電站網(wǎng)絡(luò)不健全是一大主因。按照國(guó)家電網(wǎng)規(guī)劃，到2015年，全國(guó)電動(dòng)車充電站規(guī)模將達(dá)到4000座，2020年達(dá)1萬座，建成完整的電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)。不過，截至2013年底，國(guó)家電網(wǎng)僅建成400座充換電站、1.9萬個(gè)充電樁，離預(yù)期目標(biāo)還比較遙遠(yuǎn)。北汽新能源公司公關(guān)部部長(zhǎng)胡恩平介紹說，目前北汽是與國(guó)家電網(wǎng)旗下的華商三優(yōu)公司合作，從充電樁的購(gòu)買、安裝到服務(wù)都是由華商三優(yōu)來操作。讓更多社會(huì)資源開發(fā)充電樁市場(chǎng)，對(duì)車企和消費(fèi)者來說有利，能形成一定競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展。
不過在一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士看來，充電站建設(shè)投資額巨大，建一個(gè)慢充電樁的成本為兩三萬元，快充電樁15萬元左右，并且，在公共領(lǐng)域充電樁建設(shè)目前很難盈利。以北京今年建1000個(gè)快充電樁計(jì)算，所需資金約1.5億元。而民企建充換電樁設(shè)施，只能賺服務(wù)費(fèi)，不成規(guī)模很難掙錢。<
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