隨著中國城市軌道交通的載客壓力日益增加，地鐵的行駛速度不斷提升(目前最高已超過100km/h)。如何在高速環(huán)境下確保運營安全，縮短行車間隔，提高運營效率，這對地鐵車輛、信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等都提出了極高的要求。從最初的固定閉塞到準移動閉塞，再到現(xiàn)在最先進的基于通信的列車控制CBTC移動閉塞系統(tǒng)的應用，信號系統(tǒng)的持續(xù)改進是推動列車提出，保障形式安全的最關(guān)鍵技術(shù)。
移動閉塞技術(shù)則在對列車的安全間隔控制上更進了一步。通過車載設備和軌旁設備不間斷的雙向通信控制中心可以根據(jù)列車實時的速度和位置動態(tài)計算列車的最大制動距離。列車的長度加上這一最大制動距離并在列車后方加上一定的防護距離，便組成了一個與列車同步移動的虛擬分區(qū)。由于保證了列車前后的安全距離，兩個相鄰的移動閉塞分區(qū)就能以很小的間隔同時前進，這使列車能以較高的速度和較小的間隔運行，從而提高運營效率。
CBTC相比傳統(tǒng)的鐵路信號系統(tǒng)有著諸多特性：一是不須繁雜的電纜，轉(zhuǎn)而以無線通信系統(tǒng)代替，減少電纜鋪設及維護成本；二是可以實現(xiàn)車輛與控制中心的雙向通信，大幅度提高了列車區(qū)間通過能力。三是信息傳輸流量大、效率高、速度快，容易實現(xiàn)移動自動閉塞系統(tǒng)。四是容易適應各種車型、不同車速、不同運量、不同牽引方式的列車，兼容性強。五是可以將信息分類傳輸，集中發(fā)送和集中處理，提高調(diào)度中心工作效率。
移動閉塞信號系統(tǒng)雖然有諸多技術(shù)優(yōu)勢，讓軌道交通運行更加有效率，但是因為移動閉塞系統(tǒng)中列車和軌旁設備必須保持連續(xù)的雙向通信。列車不間斷向軌旁控制器傳輸其標識、位置、方向和速度，軌旁控制器根據(jù)來自列車的信息計算、確定列車的安全行車間隔，,并將相關(guān)信息(如先行列車位置、移動授權(quán)等)傳遞給列車，控制列車運行。
因此，該系統(tǒng)對于性能要求極高，要能夠忍受軌旁的高強度的振動，EMC干擾等。并且因為電控柜空間有限，體積更要小巧，熱損耗小。
普爾世電源在軌道交通行業(yè)有著豐富的應用經(jīng)驗，在某CBTC系統(tǒng)的子系統(tǒng)軌道安全控制系統(tǒng)中，PULS的SL5.100和QS3.241為該系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的電能。
SL5.100作為普爾世的經(jīng)典產(chǎn)品，其可靠性經(jīng)過多年全球范圍內(nèi)諸多客戶的充分驗證，在CBTC系統(tǒng)中其性能得到了充分的體現(xiàn)：
強勁的輸入側(cè)：滿足VDE0160(750V，1.3ms)的要求;
穩(wěn)健的輸出側(cè)：斷電保持時間達到37ms(196VAC，滿載輸出);
強勁的輸出能力：20%的額外輸出能力;
普爾世SL5.100產(chǎn)品
QS3.241作為一款精品型的3A電源，其出色的性能幾乎能應用于任何苛刻的環(huán)境：
寬泛的輸入電壓：100-240VAC(300VAC下可忍受500ms)，滿足VDE0160標準;
強勁的輸出功率：150%，4s的功率儲備(120W)，帶載能力強勁;
穩(wěn)健的輸出能力：斷電保持時間達到174ms(230VAC輸入，滿載輸出);
極高的可靠性：MTBF達到1 451 000小時(SN29500，滿載輸出，230VAC輸入，40℃);
抗震性能強：通過GL船舶認證;
忍受惡劣環(huán)境能力強：可在海拔高度6000m工作，適應高原地區(qū)的軌道交通應用。
普爾世QS3.241產(chǎn)品
普爾世致力于為客戶提供切實可行的應用方案。已通過多年實踐獲得了客戶的認可，值得信賴。普爾世電源作為專注于導軌式電源產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)袖，在中國軌道交通蓬勃發(fā)展的大環(huán)境下，必將能為更多的軌道交通行業(yè)的客戶提供可靠的產(chǎn)品和更好的服務。<
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