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有源濾波器在機(jī)場助航燈光系統(tǒng)中的諧波分析與治理方案

2014/3/24 20:19:10   安科瑞電氣股份有限公司  供稿
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徐霜

安科瑞電氣股份有限公司,上海 嘉定,201801

    0 引言

    機(jī)場助航燈光系統(tǒng)是目視助航設(shè)施中一個(gè)非常重要的組成部分,它通過高(中)光強(qiáng)不同顏色的燈光系列,勾勒出一個(gè)機(jī)場的跑道、滑行道及進(jìn)近區(qū)域的主要特征,在夜間或能見度不好的情況下提供飛機(jī)駕駛員一個(gè)明確的目視信息。助航燈光系統(tǒng)的供電等級屬于一級負(fù)荷中的特別重要負(fù)荷,關(guān)系到飛機(jī)的安全運(yùn)行,通常在跑道附近的安全區(qū)域內(nèi)設(shè)置一座或兩座燈光變電站,專供燈光及導(dǎo)航設(shè)備用電。各種類型的助航燈具設(shè)置在跑道和滑行道上或道肩上,屬于場外燈具,供電線路較長,國際民航組織推薦使用串聯(lián)的供電方式,為保證在串聯(lián)電路供電的情況下,有個(gè)別燈具故障而不至于造成整個(gè)回路中所有燈具都不亮,每個(gè)燈具前必須設(shè)置隔離變壓器。同時(shí),燈光系統(tǒng)要求采用三至五級的調(diào)光,其調(diào)光器以可控硅為主。因此,在燈光系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行過程中,會(huì)產(chǎn)生大量的諧波。

    1 諧波的危害

    隨著科技的進(jìn)步,技術(shù)的發(fā)展,節(jié)能和自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用越來越廣,容量也日益擴(kuò)大,雖然這些設(shè)備能起到很大一部分節(jié)能降耗的作用,但是其產(chǎn)生的諧波對電網(wǎng)的污染,以及電磁干擾等,可能會(huì)進(jìn)一步影響系統(tǒng)中的其他用電設(shè)備,也帶來了危害。

    供電系統(tǒng)諧波的定義是:對周期性交流量進(jìn)行傅立葉級數(shù)分解,得到頻率為基波頻率大于1整數(shù)倍的分量。諧波頻率與基波頻率的比值(n=fn/f1) 稱為諧波次數(shù)。電網(wǎng)中有時(shí)也存在非整數(shù)倍諧波,稱為非諧波(Non-harmonics)或分?jǐn)?shù)諧波。諧波實(shí)際上是一種干擾量,使電網(wǎng)受到“污染”。 向公用電網(wǎng)注入諧波電流或在公用電網(wǎng)上產(chǎn)生諧波電壓的電氣設(shè)備稱為諧波源。

    電網(wǎng)中的諧波污染日益嚴(yán)重,給電力系統(tǒng)和各類用電設(shè)備帶來危害,諧波會(huì)增加電氣設(shè)備的熱損耗,如對變壓器來說,鐵芯產(chǎn)生熱損耗,尤其是渦流損耗大,在變壓器繞組中有諧波電流,在鐵芯中感應(yīng)磁通,產(chǎn)生鐵損。諧波還會(huì)干擾電子設(shè)備,使信息發(fā)生失真,可對信息系統(tǒng)產(chǎn)生頻率藕合干擾。諧波電流在高壓架空線路上的流動(dòng)除增加線路損耗外,還將對相鄰的通訊線路產(chǎn)生干擾影響。諧波輕則增加能耗,縮短設(shè)備壽命,影響系統(tǒng)的運(yùn)行效率,重則損壞設(shè)備,造成用電事故,甚至危害電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行。因此,消除諧波污染,把諧波含量控制在允許范圍內(nèi)是非常有必要的。

    2 助航燈光產(chǎn)生的諧波分析

    目前,電力系統(tǒng)中的諧波源,不但類型多,而且分布廣,用戶電網(wǎng)中的諧波電流可能來自本身的非線性設(shè)備,也可能來自外部線路,具有非線性特性的電氣設(shè)備是主要的諧波源,例如帶有功率電子器件的變流設(shè)備,交流控制器、變壓器、晶閘管串級調(diào)速的風(fēng)機(jī)水泵和冶煉電弧爐等。如不加以區(qū)分將給諧波治理造成困難。

    在機(jī)場助航燈光系統(tǒng)中,為了達(dá)到有效的調(diào)光效果,目前世界上通常采用可控硅恒流調(diào)光器(CCR)。恒流調(diào)光器的工作原理是:用反并聯(lián)的可控硅調(diào)節(jié)器,對一臺(tái)升壓變壓器進(jìn)行供電。由一個(gè)數(shù)字調(diào)節(jié)器確定可控硅導(dǎo)通角,以便將輸出電流調(diào)整到一個(gè)基準(zhǔn)值。該基準(zhǔn)值隨著所選定的光級而變化。在此前提條件下,恒流調(diào)光器的輸出電流要求保證為一個(gè)恒定值,一級光為2.8A,二級光為3.4A,三級光為4.1A,四級光為5.2A,五級光為6.6A。恒流調(diào)光器的功能還在于當(dāng)負(fù)荷在二分之一額定負(fù)荷到滿負(fù)荷的范圍內(nèi)變化,在30%的隔離變壓器次級開路的情況下維持恒定的電流輸出,變化不大于正負(fù)2%。這個(gè)可控硅調(diào)節(jié)器和升壓變壓器就是助航燈光的主要諧波源。

    在進(jìn)行諧波治理之前,必須要了解電網(wǎng)中諧波的次數(shù)及其含量,即必須進(jìn)行諧波的測試。諧波測量是諧波問題的一個(gè)重要環(huán)節(jié),它也是諧波問題研究的主要依據(jù)。我們在上海虹橋機(jī)場東跑道北燈光站進(jìn)行了諧波檢測。針對北燈光站兩臺(tái)變壓器的低壓進(jìn)線側(cè)、跑道邊燈回路2、滑行道中線燈回路3的調(diào)光器進(jìn)線側(cè)進(jìn)行了電能質(zhì)量等各項(xiàng)數(shù)據(jù)的測量和采集。(測量點(diǎn)位見圖1)

圖1 測量點(diǎn)位簡圖

    具體測量情況如下:

    測量點(diǎn)1 :北燈光站進(jìn)線乙的變壓器低壓側(cè),電容柜投切前后,實(shí)時(shí)測量 1 級光至 5 級光時(shí)的情況;

    測量點(diǎn)2 :滑行道中線燈回路 3 調(diào)光器進(jìn)線側(cè),實(shí)時(shí)測量 1 級光至5 級光的情況;

    測量點(diǎn)3 :北燈光站進(jìn)線甲的變壓器低壓側(cè),電容柜投切前后,實(shí)時(shí)測量 1 級光至 5 級光的情況;

    測量點(diǎn)4 :跑道邊燈回路2 調(diào)光器的進(jìn)線側(cè),實(shí)時(shí)測量 1 級光至 5 級光的情況;

    1)主要諧波源——調(diào)光器(以測量點(diǎn)1為例)

電壓波形                 電流波形

A相電壓、電流對比波形         B相電壓、電流對比波形

C 相電壓、電流對比波形            諧波柱狀分布圖

    從上圖的對比中可以看出:電壓波形畸變很小,而電流波形畸變率非常嚴(yán)重,這是由于大量高次諧波疊加導(dǎo)致正弦波出現(xiàn)嚴(yán)重畸變。

    從諧波柱狀分布圖可知可控硅恒流調(diào)光器諧波電流的頻譜范圍很寬,除3、5、7、9、11 和13 次以外,還存在15、17、19、25、29、31 和34 次等更高次諧波。電容柜切除情況下的數(shù)據(jù)匯總見表1

    表一:測量數(shù)據(jù)匯總(切除電容柜數(shù)據(jù))

    3 治理措施

    3.1 諧波治理方案的選擇

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本文鏈接:有源濾波器在機(jī)場助航燈光系統(tǒng)中的諧波分
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