全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊卧诮邮懿稍L時表示，國家相關部門應放寬低速短程電動車市場準入，加快為符合標準的電動車頒發(fā)牌照。同時健全廢鉛蓄電池回收處理的相關法律法規(guī)，加大對再生鉛企業(yè)的補貼力度，為新能源產業(yè)營造合理公平市場環(huán)境。
張?zhí)烊沃赋�，近年來，我國低速短程電動汽車是由市場自發(fā)形成的新興產業(yè)，許多企業(yè)為爭取政府補貼，忽略老百姓的現實需求，適銷對路的電動汽車得不到開發(fā)。此外，缺乏統(tǒng)一的生產技術標準和上路運行的道路管理依據，也是電動汽車產業(yè)急需解決的問題。而在城鎮(zhèn)化進程中，低速短程電動汽車產業(yè)不僅是重要的實業(yè)支撐，同時也符合我國二三線城市和城鎮(zhèn)化人口的出行需求，電動汽車行業(yè)的市場空間將繼續(xù)擴展。
對此，張?zhí)烊谓ㄗh，應適當放開政策，促進產業(yè)發(fā)展。他建議國家鼓勵和支持多種電池路線、不同電池搭配的新能源電動汽車兼容發(fā)展，對低速短程電動車適當放開政策，放寬市場準入，準許具備條件的企業(yè)生產。同時加快技術創(chuàng)新，滿足市場需求。他認為國家應鼓勵和支持企業(yè)遵循經濟發(fā)展規(guī)律，立足市場實際需求，積極開發(fā)面向廣大老百姓能夠消費得起的低速短程電動車，通過技術創(chuàng)新，逐步實現產品升級。此外，還應轉變政府職能，加強頂層設計。他建議政府完善交通法規(guī)，給符合標準的低速短程電動車上牌，創(chuàng)新管理方法，除安全標準外，其他各項指標均可根據市場需求確定，并拿出切實可行的辦法，對低速短程電動車實施專類管理。
對于目前中國的改革形式，張?zhí)烊伪硎�，改革要從制度入手，不要因一時或者因為某一人而改革�！案母镆纬梢粋�體系，要有一個長效機制，未來任何人都改變不了這個歷史的車輪，所以說這個改革要有一個制度，一個長效機制，說白了就是整個改革貫穿前面，要形成一個改革的體系，使我們的改革才能最終能夠成功”。
對于目前的電池行業(yè)現狀，張?zhí)烊伪硎荆姵匦袠I(yè)已經進行過多次的洗牌，其中2011年國家九部委整治，使得整個行業(yè)進行了產業(yè)政策的大洗牌，目前洗牌還在進行當中�！�2014年新的一輪政策洗牌又開始，就是國家一些環(huán)保標準和準入的條件要相繼執(zhí)行，我相信在這一輪整合洗牌過程當中，將會有一些優(yōu)質的企業(yè)能夠得到快速的發(fā)展，還有一些不符合整合要求的企業(yè)，和自身發(fā)展不能滿足市場要求的時候，它會自身淘汰，所以說我們的行業(yè)正在優(yōu)化過程當中”。<
來源：網易財經
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