連云港18萬噸級貨船在全球首次接用岸電成功

    9月24日，河北遠洋旗下18萬噸級“富強中國”輪在連云港港58號泊位接駁岸電成功。這是繼去年10月“中韓之星”號客貨班輪接用岸電成功之后，大型散貨船在全球首次接用岸電成功，標志著連云港港的高壓變頻數(shù)字岸電系統(tǒng)代表了當前世界最先進的水平。

    作為一項新興的綠色節(jié)能環(huán)保技術，船舶岸電技術的研發(fā)和運用，越來越得到世界各國的重視，包括美國在內的諸多歐美國家正在積極加快岸電技術的研發(fā)，并著手起草國際標準�？梢哉f，誰擁有了領先的核心技術，誰就擁有了未來在國際環(huán)保以及海洋船舶、碼頭建設技術標準等方面的話語權。

    連云港港自2010年起，在交通運輸部水運科學研究院、中國船級社鼎力相助下，與河北遠洋集團達成了共同研發(fā)岸電項目的共識，組建了科研項目組，開始正式研發(fā)岸電技術。

    目前，連云港港岸電項目攻克了電制差異、電纜拖接、電力切換等技術難題，項目核心的6大關鍵技術已申請國家專利，并已擁有船舶岸電改造先例與針對不同船型設計的改造方案。此次在“富強中國”輪上使用的岸電系統(tǒng)是繼去年10月24日開始在“中韓之星”輪成功使用岸電基礎上的智能化升級版，一鍵可完成全部程序，具有“一鍵操作、全自動數(shù)字化控制，一個接口、操作簡便，高壓上船、不間斷供電”等特點，與國內外其它岸電技術相比，具有港航參與、安裝便捷、接用方便、自動化高、技術領先、適用性強等諸多優(yōu)勢。目前，連云港港的岸電技術已形成四個岸電技術系列，即在2兆瓦以內舊碼頭與舊船舶的改造系統(tǒng)；針對在2兆瓦以內新船(散雜貨船)新碼頭系統(tǒng)；針對所有集裝箱船舶的5兆瓦系統(tǒng)；8兆瓦一個電源對多艘船舶系統(tǒng)。

    科技部于今年9月20日發(fā)布的“科技查新報告”表明，連云港港研制的船舶岸電技術屬世界首創(chuàng)。其節(jié)能、減排、低碳、經濟的特性在全國乃至全球港航業(yè)具有相當大的推廣應用價值。

    中國船級社官員認為，此次連云港港岸電技術獲得中國船級社頒發(fā)的船港“船舶岸電系統(tǒng)產品證書”和“首條AMP附加標示船舶入級證書”，表明了權威機構對該技術先進性的充分認可，這將為推動整個港口岸電技術的發(fā)展產生里程碑式的影響。

    連云港市政協(xié)副主席、連云港港口集團董事長、黨委書記俞向陽強調，推進靠港船舶使用岸電有利于加快綠色港口建設步伐，促進水運可持續(xù)發(fā)展。連云港港研發(fā)的“高壓變頻數(shù)字化岸電技術”可針對不同的船舶制定不同的解決方案，該技術可適用于除油船之外的客滾船、散貨船、集裝箱船及郵輪。今后還將在現(xiàn)有基礎上加快制定技術標準，盡快實現(xiàn)項目產業(yè)化，全面推廣使用碼頭船用岸電技術，爭取得到世界海事組織標準方面的認可，以鞏固我國岸電技術的領先地位，提高產品市場競爭力，增強我國在國際環(huán)保以及海洋船舶、碼頭建設技術標準等方面的話語權，為發(fā)展低碳經濟、建設綠色水運作出積極的貢獻。<