《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》出臺在即，盡管前景可期的新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈急劇升溫，但是卻無力改變下游市場推廣遇冷的現(xiàn)實(shí)。面對國內(nèi)電動汽車消費(fèi)的乏力讓新能源汽車行業(yè)的熱度降了下來。在這種情況下，基礎(chǔ)建設(shè)方面仍在持續(xù)推薦，充電站建設(shè)逐步拉開覆蓋范圍，這一進(jìn)程似乎正在遮蔽新能源汽車“降溫”的這一境況。
一陣新能源汽車充電樁建設(shè)的熱潮又顯示出了新能源汽車領(lǐng)域“熱度”的存在：各路資本涌入和多元建設(shè)主體、各地政府的積極配合讓充電站的加速布局變得不可逆轉(zhuǎn)。汽車行業(yè)專家分析，充電站建設(shè)將會為新能源汽車的推廣掃除基礎(chǔ)性障礙，是順應(yīng)當(dāng)前產(chǎn)業(yè)大勢下的舉措。而與此同時(shí)，圍繞這一舉措和現(xiàn)象也產(chǎn)生了一些疑惑，例如當(dāng)下大規(guī)模修建充電站的時(shí)機(jī)是否成熟。
電力巨頭燃起充電站建設(shè)大戰(zhàn)硝煙
充電終端對于新能源汽車至關(guān)重要，為了搶占市場先機(jī)，多元化的充電站建設(shè)主體陸續(xù)快速呈現(xiàn)。這些主體包括國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)電力巨頭，也包括中石油、中海油等石化巨頭，也包括國內(nèi)及外資汽車企業(yè)。
早在2009年8月份，國家電網(wǎng)便建成了國內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營功能的電動汽車充電站――上海漕溪電動汽車充電站。該電站建造歷時(shí)3年，總投資508萬元。接著在2010年年初，國家電網(wǎng)不惜成本再下“重注”：2010年完成在經(jīng)營區(qū)域內(nèi)27個(gè)省市(區(qū))全面推進(jìn)電動汽車充電站建設(shè)。
南方電網(wǎng)緊跟國家電網(wǎng)建設(shè)充電站的步伐。2009年12月28日，南方電網(wǎng)公司首批電動汽車充電站在深圳建成投運(yùn)，建設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁，充電容量總計(jì)達(dá)2480千伏安。下階段，南方電網(wǎng)預(yù)計(jì)充電站建設(shè)總投資額將超過10億元，至2012年將在深圳建設(shè)89個(gè)充電站及29500個(gè)充電樁。
另外，在汽車加油終端有著優(yōu)勢的石化巨頭也紛紛動作。中海油與中國普天成立了合資公司――普天海油新能源動力有限公司，專門運(yùn)營電動汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，普天海油與浙江眾泰汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，2010年初開始在中國多個(gè)省會城市啟動純電動汽車充電站建設(shè)。今年2月中石化與北京首科集團(tuán)宣布，共同出資成立北京中石化首科新能源科技有限公司，正式進(jìn)入電動汽車充電站市場。
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