電動和混合動力汽車(HEV)的不斷普及使人們對電池技術(shù)升級的需求越來越明顯，不僅要監(jiān)視電池電壓，還要為汽車制造商提供減輕電池重量、縮小尺寸和降低成本的方法。由于 HEV 電池的工作電壓最高可達(dá) 600V，為了安全和可靠操作，需要提供適合的隔離措施。全球領(lǐng)先的高性能信號處理解決方案供應(yīng)商ADI全新推出了具有集成式隔離電源的四通道數(shù)字隔離器，進(jìn)一步擴(kuò)展了AEC-Q100 產(chǎn)品組合，滿足了這些需求。最新的 ADuM540xW 系列產(chǎn)品采用 ADI 公司的 iCoupler(R) 專有芯片級微變壓器技術(shù)設(shè)計(jì)。迄今這種技術(shù)已被應(yīng)用于3億多個(gè)隔離通道，廣泛涉及包括汽車、工業(yè)、醫(yī)療、電源和消費(fèi)系統(tǒng)在內(nèi)的各種應(yīng)用。新的數(shù)字隔離器采用 ADI 的 ISoPower(R) 專有集成隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器技術(shù)，可在 5V 輸出端提供高達(dá) 500mW 的穩(wěn)定隔離電源。
在 HEV 應(yīng)用中，這種集成隔離度允許電源越過隔離阻障，確保對電池的監(jiān)視，而不消耗電池能量。與分立解決方案（如光耦加上外部 DC/DC 轉(zhuǎn)換器）相比，ADuM540xW 器件是一種更好的選擇，因?yàn)樗鼈儾捎眯⌒?10mm x 10mm 表貼封裝，將分立解決方案的元件數(shù)量減少到單個(gè)元件，可減少高達(dá)70%的電路板面積，以及高達(dá)50%的成本。
“隨著混合動力/電動汽車中電池技術(shù)的發(fā)展，要求隔離式電源技術(shù)具有更高的集成度和溫阻，以及無需外部信號調(diào)理的數(shù)字接口�！盇DI 公司汽車應(yīng)用業(yè)務(wù)部信號處理總監(jiān) Bill Riedel 表示，“ADI iCoupler 數(shù)字隔離器采用隔離式電源，不僅體積小，而且與光耦解決方案相比，功耗可降低50%，因此有助于汽車制造商生產(chǎn)出對更環(huán)保的汽車�！�
ADuM540xW 系列產(chǎn)品專門針對 HEV 發(fā)動機(jī)驅(qū)動和電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，通過了 AEC-Q100 中規(guī)定的 -40℃ 至+105℃ 汽車額度溫度的嚴(yán)格質(zhì)量認(rèn)證。新的 AEC-Q100 isoPower 隔離器可以在各種通道配置中提供多個(gè)隔離通道，支持高達(dá) 25Mbps 的數(shù)據(jù)速率�；� CMOS 工藝的這些 ADuM540xW 系列器件的兩端工作電壓均在 4.5V 至 5.5V 之間�！�
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