你可能從來(lái)不曾想過(guò)，汽車(chē)和紙飛機(jī)之間會(huì)有什么聯(lián)系？但正如一只精美的紙飛機(jī)可以自由地在空中飛行，劃出優(yōu)美的弧線，福特的工程師也從中獲得靈感，把它運(yùn)用在福特撼路者上，使其流線型外觀設(shè)計(jì)擁有出色的空氣動(dòng)力性能。
“紙飛機(jī)的奧妙都隱藏于細(xì)節(jié)之中，”福特汽車(chē)亞太區(qū)高級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家Rob Carstairs接著解釋?zhuān)懊恳坏勒酆鄱加锌赡軟Q定一只紙飛機(jī)是否能夠成功地飛行。同樣的道理也適用于撼路者，我們花費(fèi)了上千個(gè)小時(shí)對(duì)撼路者的每一處外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行精雕細(xì)琢，以達(dá)到最佳的空氣動(dòng)力性能。這同樣也意味著更低的油耗，從而讓消費(fèi)者受益�！�
為此，福特工程師在位于澳大利亞墨爾本附近的汽車(chē)研究與培訓(xùn)前瞻中心(ACART)里進(jìn)行了大量的試驗(yàn)。作為福特亞太產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心的一部分，ACART里有一個(gè)巨型的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室。在這里，工程師們可以模擬各種風(fēng)速氣流，進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)量。根據(jù)這些測(cè)量數(shù)據(jù)，工程師將進(jìn)一步判斷撼路者原型車(chē)上哪些部分會(huì)產(chǎn)生較大的空氣阻力，影響車(chē)身的空氣動(dòng)力性能。在模擬超過(guò)十萬(wàn)小時(shí)的試驗(yàn)以及無(wú)數(shù)次對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行細(xì)微調(diào)整后，工程師們成功地將撼路者的風(fēng)阻系數(shù)降低至0.389，比絕大多數(shù)同級(jí)車(chē)型擁有更加優(yōu)化的流線型外觀，這也可以有效地降低車(chē)輛的油耗。
車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)是一種平衡：對(duì)福特撼路者來(lái)說(shuō)，它既要能夠像紙飛機(jī)在空中自由飛翔一樣縱橫馳騁，也要保持其血液中純正的越野基因。為此，Carstairs和他的團(tuán)隊(duì)在前保險(xiǎn)杠下面特別設(shè)計(jì)了一個(gè)空氣導(dǎo)流擋板，除了優(yōu)化車(chē)頭下方氣流流動(dòng)路徑以進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性之外，這個(gè)下?lián)醢宓脑O(shè)計(jì)還綜合考慮了如何盡可能減少對(duì)車(chē)輛離地間隙和接近角的影響，使撼路者不但擁有異常強(qiáng)悍的越野性能，同時(shí)也兼具出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。
后視鏡上凸起的擾流條設(shè)計(jì)是福特撼路者出眾的空氣動(dòng)力性能的又一體現(xiàn)，它能起到雙重作用：減小后視鏡的空氣阻力，并降低在開(kāi)窗駕駛時(shí)由于氣流快速略過(guò)后視鏡而產(chǎn)生的噪聲。車(chē)尾頂部的擾流板也有助于引導(dǎo)車(chē)頂氣流，并降低風(fēng)阻。
盡管福特撼路者和紙飛機(jī)在外觀上大相徑庭，但從空氣動(dòng)力學(xué)的角度來(lái)看它們的原理又十分相似：每一處細(xì)節(jié)都是巧妙的設(shè)計(jì)。工程師們對(duì)撼路者的外觀進(jìn)行反復(fù)打磨，終于打造出一款擁有卓越品質(zhì)和燃油經(jīng)濟(jì)性的硬派越野車(chē)，降低消費(fèi)者使用過(guò)程中的花費(fèi)，并帶來(lái)更為靜謐、舒適的駕乘體驗(yàn)。<
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