豐田混動(dòng)車(chē)召回是為新能源“添堵”

    這兩天，豐田對(duì)混動(dòng)車(chē)的召回，引發(fā)了行業(yè)的巨大關(guān)注。這不僅僅是因?yàn)�，豐田的混動(dòng)車(chē)召回一下子就涉及143萬(wàn)輛，幾乎占到了現(xiàn)在市場(chǎng)的很大一部分占有率；還在于豐田召回的原因，尚屬低級(jí)失誤所致，盡管豐田的發(fā)言人否認(rèn)了氣囊故障與高田有關(guān)，但由于氣囊這一環(huán)節(jié)的問(wèn)題，實(shí)在難以讓消費(fèi)者接受，所以，這樣的大面積召回，顯然是企業(yè)低級(jí)失誤的表現(xiàn)。所以，豐田雖然早就領(lǐng)先于國(guó)際混動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，但如果屢次三番的小問(wèn)題不斷，可想而知豐田現(xiàn)在的制造問(wèn)題越來(lái)越大。

    針對(duì)這一次豐田 汽車(chē)的召回，可以說(shuō)是包括了普銳斯與雷克薩斯CT200h兩大系列車(chē)型，其中日本本土市場(chǎng)召回將近75萬(wàn)輛、北美市場(chǎng)召回接近50萬(wàn)輛、占據(jù)了這次召回的絕大多數(shù)。歐洲市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)，總和為約15萬(wàn)輛，而且，所召回的車(chē)輛均為2010年以后的制造，這就說(shuō)明了豐田新近的召回，確實(shí)與新技術(shù)的制造息息相關(guān)的。考慮到，豐田在新技術(shù)制造方面的引領(lǐng)程度以及豐田對(duì)世界的影響力，這些又從另一個(gè)側(cè)面反映了，新能源汽車(chē)制造如何面對(duì)基礎(chǔ)技術(shù)的問(wèn)題。所以，在新能源汽車(chē)面臨著剛起步的情況下，雖然是不需要讓基礎(chǔ)技術(shù)拖后腿的！

    在針對(duì)召回的發(fā)布會(huì)上，發(fā)言人首先提出了關(guān)于召回故障氣囊的問(wèn)題與高天氣囊無(wú)關(guān)。這是不是有些“此地?zé)o銀”的感覺(jué)不可而知，但由于豐田制造在消費(fèi)者心目中的地位了得，也就進(jìn)一步說(shuō)明了，企業(yè)在投入與發(fā)展新技術(shù)階段的行為確實(shí)值得商榷！特別是，在新能源汽車(chē)越來(lái)越成為消費(fèi)者選擇的重點(diǎn)的時(shí)候，企業(yè)屢屢犯這些低級(jí)錯(cuò)誤，實(shí)在是有悖于大企業(yè)形象的一種表現(xiàn)。像雷克薩斯這樣以技術(shù)著稱的企業(yè)，其召回的數(shù)量與故障問(wèn)題，今年已經(jīng)是N多次了！這恐怕才是最讓消費(fèi)者不知所措的新現(xiàn)象。
就召回問(wèn)題而言，按理說(shuō)，企業(yè)能夠主動(dòng)地配合召回，客觀上雖然能夠表現(xiàn)出企業(yè)的某種誠(chéng)信。但如果召回屬于企業(yè)早期投入中的失誤以及是企業(yè)優(yōu)化成本過(guò)程中的問(wèn)題，那么，這樣的召回，就需要企業(yè)系統(tǒng)的反思形成問(wèn)題的原因，以及找出解決問(wèn)題的辦法，否則，這樣的做法，無(wú)疑是為未來(lái)的制造買(mǎi)下更多的隱患，這或許才是召回背后所揭示的新問(wèn)題。

    至于召回對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響，可以說(shuō)并不僅僅是體現(xiàn)在召回?cái)?shù)量上，而是體現(xiàn)在對(duì)新能源汽車(chē)的負(fù)面影響方面。這是因?yàn)椋瑖?guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)，本身就因?yàn)槠浼夹g(shù)的不很成熟而疑慮重重，再加上新制造的車(chē)型就屢屢受到召回的困擾，可想而知，豐田所起到的反面作用有多大。為此，這樣的大面積召回，或許會(huì)讓同樣參與競(jìng)爭(zhēng)的歐系車(chē)、美系車(chē)搶到新能源汽車(chē)制造的風(fēng)頭；也可能讓自主汽車(chē)有了很大的馳騁空間，但仍然不可避免地會(huì)留下新能源汽車(chē)制造上的陰影。所以，豐田汽車(chē)的召回，更需要全面的反思才成。

    客觀地講，豐田汽車(chē)的混動(dòng)車(chē)召回，之所以一下子就形成如此多的數(shù)量，這也是與企業(yè)在新制造技術(shù)上追求速度、甚至好高騖遠(yuǎn)不無(wú)關(guān)系。如果這樣的現(xiàn)象，能夠真正警示其他制造企業(yè)、對(duì)新制造有的重新的認(rèn)識(shí)，自然就會(huì)擺脫低級(jí)失誤對(duì)新能源汽車(chē)的影響！或許，這一次震驚世界的巨大召回，也能起到壞事變好事的作用。反之，如果豐田汽車(chē)不能夠很好反思召回新技術(shù)產(chǎn)品所帶來(lái)的不利，而是以應(yīng)付的心態(tài)對(duì)待召回的話，只能會(huì)使新制造變的問(wèn)題多多，這才是最不應(yīng)該的……<