最新數(shù)據(jù)顯示，新能源車銷量情況節(jié)節(jié)高升，5月銷量達(dá)10856臺(tái)，同比增速達(dá)到1.9倍，環(huán)比增長(zhǎng)30%。其中插電混合動(dòng)力占比40%，達(dá)到4316臺(tái)，純電動(dòng)車占比60%，達(dá)到6540臺(tái)。
另一方面，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷同比雙雙下降，5月汽車生產(chǎn)196.42萬輛，環(huán)比下降5.56%，同比下降0 .58%；銷售190 .38萬輛，環(huán)比下降4 .55%，同比下降0 .40%，。在全國(guó)汽車產(chǎn)銷雙降并首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的背景下，新能源車的“逆襲”更顯得難能可貴。
地方推廣多數(shù)不達(dá)標(biāo)
即使新能源車在銷量層面有逆襲而上的趨勢(shì)，但業(yè)內(nèi)人士更多將其視為“基數(shù)低”的緣故。
今年3月下旬，曾有業(yè)內(nèi)人士透露，在全國(guó)88個(gè)試點(diǎn)城市中，當(dāng)近一半推廣數(shù)量為零。而今三個(gè)月過去，在這些城市(群)中，目前仍有近30個(gè)城市未出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼政策，即這些城市的推廣數(shù)量或許也寥寥無幾。有專家曾表示，“很多當(dāng)初申請(qǐng)新能源汽車示范推廣的城市，其實(shí)條件并不過關(guān)，只是當(dāng)時(shí)有積極性、太著急了，并未考慮實(shí)際情況�！�
深圳車商呼吁補(bǔ)貼外優(yōu)惠
在新能源車的推廣中，深圳是其中重要的一員。在2014年的調(diào)研中，深圳以4189輛位列總數(shù)第三位，1月初頒布的《深圳市新能源汽車發(fā)展工作方案》顯示，截至2014年11月底，深圳共累計(jì)示范推廣各類新能源汽車9392輛。方案還指出，到2015年底，計(jì)劃新能源汽車推廣應(yīng)用總量超過2.5萬輛(新增20000輛)。
但2014年工信部的統(tǒng)計(jì)中，深圳推廣完成率只有12%。其中緣由，除了新能源汽車產(chǎn)能不完善之外，一直未見補(bǔ)貼外的政策優(yōu)惠也是原因。
充電樁是限制新能源車發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素，早在2010年深圳就發(fā)文要求各住宅區(qū)充電樁按現(xiàn)有停車位的5%進(jìn)行基本配置，目前的落實(shí)情況并不好，另一方面之前購(gòu)買比亞迪新能源車后，個(gè)人可向南方電網(wǎng)申請(qǐng)安裝充電樁，但是具體的申請(qǐng)流程、審批流程執(zhí)行起來存在一定困難。
深圳中升騰泰的市場(chǎng)主管阮航也表示，目前地方政府除了正常的購(gòu)車補(bǔ)貼后并沒有其他具體的優(yōu)惠政策出臺(tái)，“倒是我們自己的公共場(chǎng)所專業(yè)充電樁建設(shè)一直在有條不紊進(jìn)行中，目前在寶安、羅湖、龍華和龍崗等片區(qū)已經(jīng)基本安裝完畢�！�
《深圳市新能源汽車發(fā)展工作方案》中提到，將建設(shè)社會(huì)公共充電設(shè)施，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)范，但有車商表示，未見明顯動(dòng)作。
目前深圳中升騰泰牽頭了幾家租賃公司和專車公司，希望通過這種渠道進(jìn)一步推廣宣傳騰勢(shì)品牌，只是仍然遇到上牌難的問題，“我們的產(chǎn)品定位比較高端，雖然新能源車列入單獨(dú)搖號(hào)，但大部分消費(fèi)者首次購(gòu)車時(shí)并不會(huì)選擇新能源車型，且二次購(gòu)車指標(biāo)條件較為嚴(yán)格�！�
深圳金諾得也將“租賃”作為推廣新能源車的一個(gè)突破口。公司人員透露，江淮將和租賃公司合作，把深圳作為首個(gè)試點(diǎn)，計(jì)劃設(shè)立200個(gè)服務(wù)點(diǎn)，包括大型交通樞紐、火車站、北站、機(jī)場(chǎng)、口岸、商圈、會(huì)展中心與人流密集小區(qū)等，提供江淮IEV 4車型的分時(shí)租賃，市民可通過手機(jī)APP預(yù)約，讓服務(wù)人員上門送車，也可自己到服務(wù)點(diǎn)提車，租車手續(xù)可在30秒內(nèi)辦完。
雖然車商積極動(dòng)作，但目前仍存在諸多問題，由此車商也呼吁政府，盡快落實(shí)對(duì)充電樁的建設(shè)等具體政策優(yōu)惠。<
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