受節(jié)能減排壓力的影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了空前的發(fā)展，產(chǎn)銷量從2012年的不足1萬輛，2013年達(dá)到兩萬輛。2014年，我國共生產(chǎn)新能源汽車8.4萬輛，同比增長近4倍。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年將有望達(dá)到20萬輛以上。
隨著不少微型新能源汽車的上市，微型新能源汽車不僅突破了“雙100”的技術(shù)門檻，并首次在全成本核算上實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油汽車的逆襲。
業(yè)界普遍認(rèn)為，隨著成本的下降，新能源汽車大眾消費(fèi)時(shí)代或就此開啟。專家認(rèn)為，隨著工信部發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)社會化參與將加速放開。這意味著，充電設(shè)施缺乏和地方保護(hù)嚴(yán)重等阻礙新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵問題，將在2015年得到較大程度的緩解，新能源汽車發(fā)展的機(jī)制性障礙有望破除。
隨著政策推廣的深入、產(chǎn)品市場定位的明確，新能源汽車大眾消費(fèi)時(shí)代即將到來。2015年是奠定中國新能源汽車市場地位的一年，產(chǎn)銷量將有望達(dá)到20萬輛以上。<
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編輯：可樂
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