近日，亞洲最大的特斯拉體驗(yàn)店正式在成都機(jī)場路附近投入運(yùn)營，特斯拉全球副總裁金俊表示，特斯拉正計(jì)劃在兩三年后生產(chǎn)大眾化的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車。
在很多普通消費(fèi)者眼里，來自美國的特斯拉的確是一輛很酷的電動(dòng)車，但它六七十萬元的“起步價(jià)”卻并不“溫柔”。
一個(gè)好消息是，特斯拉正準(zhǔn)備在兩三年后發(fā)布“廉價(jià)版”車型，售價(jià)只有現(xiàn)在的一半。這是特斯拉全球副總裁金俊在成都體驗(yàn)中心運(yùn)營儀式上透露的。
成都體驗(yàn)店將輻射西部
特斯拉于今年初正式入華，和傳統(tǒng)汽車銷售迥異的是，特斯拉目前在全球都采取“訂購—直銷”模式，沒有授權(quán)任何4S店。這意味著，如果你打算買一輛特斯拉，只需在官網(wǎng)按需下單，訂做的車型就會(huì)從美國運(yùn)到中國。
當(dāng)然，“網(wǎng)購”一輛動(dòng)輒百萬元的汽車，對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說顯然需要不少勇氣，這也正是特斯拉設(shè)置體驗(yàn)店的原因。昨日，亞洲最大的特斯拉體驗(yàn)店正式在成都機(jī)場路附近投入運(yùn)營。據(jù)了解，該體驗(yàn)店占地5000平方米，可為用戶提供試駕、訂車、交車及售后的一體化服務(wù)。
特斯拉中國西區(qū)經(jīng)理柯欣表示，作為西部重鎮(zhèn)，成都是一座充滿活力、崇尚科技的創(chuàng)業(yè)之城，此外，中國西部的車主也十分活躍。立足成都之后，成都體驗(yàn)店的服務(wù)還將輻射整個(gè)西南地區(qū)甚至西部，為四川、重慶、云南、貴州、甘肅和寧夏的車主交付車輛，提供傳統(tǒng)4S店的維修售后和保養(yǎng)服務(wù)。
在華已建成約700個(gè)充電站
因?yàn)槭羌冸妱?dòng)汽車，特斯拉入華近一年來，在人氣和曝光率不斷提升的同時(shí)，也面臨著充電設(shè)施是否足夠的困境。近日，特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄離職，特斯拉中國充電站項(xiàng)目總監(jiān)朱曉彤接任。有分析認(rèn)為，作為第三位中國特斯拉“掌門人”，朱曉彤的當(dāng)務(wù)之急就是加速特斯拉充電設(shè)施的建設(shè)。
特斯拉方面昨日提供的數(shù)據(jù)顯示，目前特斯拉已經(jīng)在中國17個(gè)核心城市建成38個(gè)超級(jí)充電站，在全國60多個(gè)城市建成近700個(gè)目的地充電站，中國已成為特斯拉在美國之外擁有充電設(shè)施最多的國家。在成都，特斯拉超級(jí)充電站的數(shù)量已達(dá)到4個(gè)。此外，車主還能通過安裝家庭充電樁的方式解決充電問題。
“在超級(jí)充電站20分鐘就能充滿一半，而且全部免費(fèi)�！碧厮估蚋笨偛媒鹂∽蛉毡硎�，一輛特斯拉在充滿電后，續(xù)航里程約500公里。
2016年有望推出“廉價(jià)版”
作為目前的主力車型，特斯拉Model S車型的最低配版目前在華售價(jià)64.8萬元。此前，國外媒體曾透露，特斯拉最快在2015年會(huì)推出其“廉價(jià)”版本，售價(jià)只有目前價(jià)格的一半，約為3萬美金。
金俊表示，特斯拉遵循了“三步走”產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略：即先生產(chǎn)面向小眾的高端產(chǎn)品，以吸引第一批目標(biāo)顧客成為電動(dòng)車的鐵桿粉絲；第二階段再以中高端價(jià)位使更多消費(fèi)者接受；第三階段則是生產(chǎn)大眾化的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車，向所有消費(fèi)者普及電動(dòng)車。以具體的車型為例，2009年，特斯拉推出高端車型Roadster，售價(jià)人民幣上百萬元；2012年，Model S起售價(jià)六七十萬元，而接下來，特斯拉計(jì)劃在2至3年后推出的第三代車型，起售價(jià)在人民幣三四十萬左右，預(yù)計(jì)2016年前后就能上市。
今年初，特斯拉曾預(yù)計(jì)2014年銷量達(dá)到4.6至4.8萬輛，中國市場有望達(dá)到1.4至1.7萬輛，但目前，特斯拉已將今年的銷量目標(biāo)下調(diào)至3.3萬輛。在中國市場，特斯拉前10個(gè)月出口到中國約4000輛，無法完成目標(biāo)已成定局。<
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