編者按：2014年上半年，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級(jí)的帶動(dòng)下，我國(guó)高端裝備制造業(yè)總體保持快速增長(zhǎng)，發(fā)展動(dòng)力十足，成為工業(yè)制造業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。預(yù)計(jì)下半年我國(guó)高端裝備制造業(yè)將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，增長(zhǎng)的基礎(chǔ)和動(dòng)力進(jìn)一步趨穩(wěn)趨強(qiáng)，全年高端裝備制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)15%左右。傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代已一去不復(fù)返，電源企業(yè)應(yīng)好好把握制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之良機(jī)，爭(zhēng)取在高端裝備制造業(yè)領(lǐng)域得到更全面的應(yīng)用。

    在全球新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命加速推動(dòng)下，高端裝備制造業(yè)正在成為各國(guó)科技創(chuàng)新投入的重點(diǎn)方向。近年來，政府對(duì)于高端裝備制造業(yè)越發(fā)重視，打造自主高端裝備制造業(yè)已上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面。《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo)提出，到2015年，中國(guó)高端裝備制造業(yè)銷售收入要超過6萬億元，力爭(zhēng)通過10年的努力，形成完整的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)體系，基本掌握高端裝備制造業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)入世界先進(jìn)行列。到2020年，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)銷售收入，在裝備制造業(yè)中的占比提高到25%，工業(yè)增加率較“十二五”末提高2個(gè)百分點(diǎn)，將高端裝備制造業(yè)培育成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

    從近年來中國(guó)高端裝備自主研發(fā)的成果來看，無論是已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)重要出口軌道裝備的高鐵，還是逐漸成熟的國(guó)產(chǎn)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，以及不斷創(chuàng)新的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，都證明我國(guó)在高端裝備技術(shù)領(lǐng)域有了全面的進(jìn)步

    航空航天設(shè)備保持較快增長(zhǎng)

    2014 年上半年，航空、航天器及設(shè)備制造行業(yè)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入422.1億元，同比增長(zhǎng)14.5%，增幅較2013年同期回落7個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)18.9億元，同比增長(zhǎng)41%，增幅較2013年同期回落5.7個(gè)百分點(diǎn)；完成出口交貨值79.2億元，同比增長(zhǎng)10.6%，增幅較2013年同期回落8.2個(gè)百分點(diǎn)；產(chǎn)銷率為98%，較2013年同期提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。

    海洋工程裝備增長(zhǎng)加快

    2014 年上半年，海洋工程裝備行業(yè)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入338.2億元，同比增長(zhǎng)12.7%，增幅較2013年同期提高10.6個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)16.3億元，同比增長(zhǎng)83.1%，增幅較2013年同期提高115.9個(gè)百分點(diǎn)。

    近幾年來，我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，特別是海洋油氣開發(fā)裝備具有較好發(fā)展基礎(chǔ)。我國(guó)已基本實(shí)現(xiàn)淺水油氣裝備的自主設(shè)計(jì)建造，部分海洋工程船舶形成品牌，深海裝備制造取得一定突破。

    軌道交通裝備增速大幅提高

    上半年，軌道交通裝備行業(yè)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1709.6億元，同比增長(zhǎng)31.14%，增幅較2013年同期提高39.25個(gè)百分點(diǎn)，其中鐵路運(yùn)輸設(shè)備、城市軌道交通設(shè)備主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分別同比增長(zhǎng)31.9%、10%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)148.5億元，同比增長(zhǎng)61.24%，增幅較2013年同期提高67.07個(gè)百分點(diǎn)，其中鐵路運(yùn)輸設(shè)備、城市軌道交通設(shè)備利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)65.6%和同比下滑19.1%；完成出口交貨值32.4億元，同比下滑1.84%，其中鐵路運(yùn)輸設(shè)備、城市軌道交通設(shè)備出口交貨值分別同比下滑0.2%和同比增長(zhǎng)223.7%；鐵路運(yùn)輸設(shè)備、城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)銷率分別為95.4%和92.3%，較2013年同期分別下滑0.5個(gè)百分點(diǎn)和提高2個(gè)百分點(diǎn)。

    工業(yè)機(jī)器人行業(yè)高速發(fā)展

    我國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，目前已成為世界上增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。2003年我國(guó)工業(yè)機(jī)器人的需求僅約為1500臺(tái)，到了2013年需求量達(dá)到了28200臺(tái)，在10年的時(shí)間內(nèi)增長(zhǎng)了13倍左右。據(jù)預(yù)測(cè)，2014年我國(guó)工業(yè)機(jī)器人的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2.8萬臺(tái)左右，與日本并駕齊驅(qū)；2015年的需求量將達(dá)到3.4萬臺(tái)，將超過日本3000臺(tái)左右；2016年我國(guó)將成為全球最大的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)。

    工業(yè)機(jī)器人已開始悄然而快速地走進(jìn)大小工廠生產(chǎn)線。機(jī)器人越來越多地出現(xiàn)在生產(chǎn)、生活的各個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)工業(yè)正迎來以數(shù)字化智能制造為核心的生產(chǎn)變革。這些形態(tài)各異的工業(yè)機(jī)器人，實(shí)際上是生產(chǎn)自動(dòng)化設(shè)備的“形象稱呼”，由于“機(jī)器換人”不斷加快，普通工廠生產(chǎn)車間的生產(chǎn)和管理變得更快捷、高效，我們正在引來“智能工廠”時(shí)代。

    電氣機(jī)械行業(yè)增長(zhǎng)較快

    上半年，電氣機(jī)械和器材制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)10.8%。發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.9%，其中，汽輪發(fā)電機(jī)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)6.8%，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組產(chǎn)量同比增長(zhǎng)28.5%，水輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)量同比下降21.1%。輸變電設(shè)備中，變壓器產(chǎn)量同比增長(zhǎng)6.9%，電力電纜產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.4%。

    機(jī)床行業(yè)呈恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

    2014年上半年，金切機(jī)床產(chǎn)量同比增長(zhǎng)5%，其中數(shù)控金切機(jī)床產(chǎn)量同比增長(zhǎng)18.5%;金屬成形機(jī)床產(chǎn)量同比增長(zhǎng)5.2%。金屬切削工具產(chǎn)量同比增長(zhǎng)15.7%。

    高端裝備制造發(fā)展存在問題

    盡快高端裝備制造業(yè)發(fā)展迅速，但在例如海洋石油工程裝備、高端儀器儀表、機(jī)器人制造、基礎(chǔ)技術(shù)、基礎(chǔ)機(jī)械和基礎(chǔ)元器件發(fā)展等高端裝備制造領(lǐng)域，我國(guó)與國(guó)際先進(jìn)水平依然有很大差距。

    在海洋工程裝備領(lǐng)域，盡管中國(guó)海工裝備在自主設(shè)計(jì)及核心技術(shù)方面有所突破，但與歐美企業(yè)相比，依然存在很大差距。主要體現(xiàn)在研發(fā)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新能力薄弱，核心技術(shù)依賴國(guó)外；尚未形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)化制造能力，基本處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端；配套能力嚴(yán)重不足，核心設(shè)備和系統(tǒng)主要依靠進(jìn)口等。而此前進(jìn)入拉美市場(chǎng)的挪威、荷蘭和美國(guó)等國(guó)的海工裝備類企業(yè)，在發(fā)展到一定程度后，已經(jīng)從進(jìn)行平臺(tái)總裝等附加值較低的領(lǐng)域退出來，轉(zhuǎn)而進(jìn)入到涉及核心裝備建造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等附加值較高的核心領(lǐng)域，即知識(shí)密集型和技術(shù)密集型領(lǐng)域。核心設(shè)備的建造將成為中國(guó)船舶制造，以及海洋裝備領(lǐng)域未來的發(fā)展方向。

    海洋工程裝備市場(chǎng)在經(jīng)歷了（3～4）年的高速增長(zhǎng)之后，近兩年進(jìn)入市場(chǎng)調(diào)整期。特別是自升式鉆井平臺(tái)市場(chǎng)需求下滑趨勢(shì)明顯，對(duì)以承接自升式平臺(tái)為主的我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展不利，為此，必須加大力度提高在海洋工程裝備高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

    高端儀器儀表市場(chǎng)以外資企業(yè)為主，傳感器等高端儀器儀表種類繁多，可廣泛應(yīng)用在商用、民用、工業(yè)、軍用、汽車和航空航天等領(lǐng)域。目前，相比于國(guó)外儀器儀表巨頭，如霍尼韋爾和精良電子等，中國(guó)儀器儀表行業(yè)仍處于散弱格局，普遍體量偏小。以傳感器為例，2015年全球傳感器市場(chǎng)將達(dá)1 500億美元，其中國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)將達(dá)1 100億元，但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍以外資企業(yè)為主，外資企業(yè)占據(jù)67%的市場(chǎng)份額。

    工業(yè)機(jī)器人方面，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人行業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大。主要體現(xiàn)在：一是在軟件方面，沒有形成一套自主的理念和系統(tǒng)，即使購(gòu)買國(guó)外的軟件，還是很難做出附加值高的產(chǎn)品；二是在硬件方面，核心零部件主要依靠進(jìn)口，成本無法降下來；三是軟硬件之間的細(xì)節(jié)配合亟待提升，最易出故障地方主要是機(jī)械部分、軟件沖突，軟硬件配合度不高；四是自主品牌市場(chǎng)占有率不高。2013年，國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人自主品牌占比僅4%，獨(dú)資及合資品牌占比高達(dá)96%。

    基礎(chǔ)技術(shù)、基礎(chǔ)機(jī)械和基礎(chǔ)元器件發(fā)展滯后。長(zhǎng)期以來，由于缺乏對(duì)基礎(chǔ)技術(shù)研究的應(yīng)有重視，我國(guó)裝備工業(yè)的基礎(chǔ)機(jī)械、機(jī)械基礎(chǔ)件等發(fā)展滯后，受制于人，成為各類主機(jī)和重大技術(shù)裝備技術(shù)進(jìn)步的重要制約因素。機(jī)床、儀器儀表等基礎(chǔ)機(jī)械產(chǎn)品，中低檔產(chǎn)品居多，性能質(zhì)量不高。高精度、超精密機(jī)床、數(shù)控機(jī)床與國(guó)外相比，在精度、可靠性、工藝結(jié)構(gòu)等方面尚有一定差距，與數(shù)控機(jī)床配套的伺服系統(tǒng)、反饋元件方面，成套性較差。儀器儀表產(chǎn)品的成套率低，可靠性指標(biāo)低，敏感元件的失效率遠(yuǎn)高于國(guó)外，數(shù)字化、智能化產(chǎn)品品種總量供應(yīng)不足。重點(diǎn)工程項(xiàng)目所需高精度、耐腐蝕等特殊要求的品種缺乏�；�礎(chǔ)元器件發(fā)展落后，受制于人，成為裝備制造業(yè)發(fā)展的瓶頸。

    此外，國(guó)產(chǎn)高端裝備還常常遭受來自外商的打壓，高端裝備產(chǎn)品過去一直由外國(guó)公司長(zhǎng)期主導(dǎo)，當(dāng)我國(guó)不能自主生產(chǎn)時(shí)，就大幅提高價(jià)格；一旦我國(guó)企業(yè)取得國(guó)產(chǎn)化突破，外國(guó)公司則立即實(shí)行價(jià)格跳水，利用我國(guó)國(guó)產(chǎn)高端裝備產(chǎn)品立足未穩(wěn)的弱點(diǎn)，利誘用戶、爭(zhēng)奪訂單，使國(guó)內(nèi)企業(yè)無法獲得訂單，不能回收前期巨額投入。

    高端裝備制造業(yè)將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)

    盡管我國(guó)高端裝備制造在發(fā)展中仍存在不少阻力，但是，其下一階段仍將保持著平穩(wěn)快速增長(zhǎng)。從國(guó)際看，全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總體加強(qiáng)，預(yù)計(jì)（2014～2015）年將進(jìn)一步改善，先進(jìn)經(jīng)濟(jì)體已走出“大衰退”，復(fù)蘇逐步增強(qiáng)。從國(guó)內(nèi)看，穩(wěn)增長(zhǎng)的政策效果已經(jīng)有所顯現(xiàn)，市場(chǎng)需求趨升，企業(yè)信心恢復(fù)，原材料采購(gòu)趨于積極，開工率趨升，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行進(jìn)一步向好。當(dāng)前，一系列穩(wěn)增長(zhǎng)的政策措施仍在陸續(xù)釋放，疊加滯后效應(yīng)仍將在今后幾個(gè)月逐步顯效，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭。

    軌道交通方面，目前，中國(guó)已經(jīng)成為世界高鐵發(fā)展最快、系統(tǒng)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高和在建規(guī)模最大的國(guó)家。中國(guó)已有29個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目規(guī)劃獲得了批復(fù)。根據(jù)相關(guān)計(jì)劃，至2015年前后，全國(guó)規(guī)劃建設(shè)的軌道交通線路有96條，建設(shè)線路總長(zhǎng)將達(dá)2500km，總投資超過1萬億元。預(yù)計(jì)至2020年，我國(guó)城市軌道交通累計(jì)營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到7395km，國(guó)內(nèi)軌道交通裝備市場(chǎng)將呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢(shì)，每年需要整車數(shù)量達(dá)到2000輛左右，按照每公里平均5輛的保守密度計(jì)算，（2011～2020）年的車輛需求量超過3萬輛，這標(biāo)志著軌道交通行業(yè)已經(jīng)步入了黃金發(fā)展期。

    隨著高鐵運(yùn)營(yíng)成熟，其已成為政府外交的新名片。我國(guó)是全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，也是在建里程最多的國(guó)家，在鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。在對(duì)泰國(guó)、澳大利亞、羅馬尼亞和非洲等的訪問中，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都不遺余力推介高鐵技術(shù)。近期媒體報(bào)導(dǎo)了我國(guó)高鐵延伸到國(guó)家的4條構(gòu)想：歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高鐵和中俄加美高鐵。雖然高鐵輸出對(duì)國(guó)內(nèi)軌道交通裝備行業(yè)的短期業(yè)績(jī)影響不大，但高鐵技術(shù)作為軌道交通最前沿的技術(shù)，通過國(guó)家對(duì)高鐵技術(shù)的宣傳，很好的讓世界認(rèn)識(shí)到中國(guó)的高鐵技術(shù)已經(jīng)處于世界最前沿，對(duì)我國(guó)整個(gè)軌道交通車輛的出口形成了很好的品牌效應(yīng)。

    海洋工程裝備方面，2014 年4月24日，國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同財(cái)政部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布了《海洋工程裝備工程實(shí)施方案》，將重點(diǎn)目標(biāo)放在突破深遠(yuǎn)海油氣勘探裝備、鉆井裝備、生產(chǎn)裝備，以及相關(guān)配套設(shè)備和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)方面，力求通過加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)和示范工程應(yīng)用，全面提升自主研發(fā)設(shè)計(jì)、專業(yè)化制造及系統(tǒng)配套能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，這對(duì)于我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)跟隨到技術(shù)引領(lǐng)、從規(guī)模擴(kuò)張到質(zhì)量提升、從要素支撐到創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變，具有重大的指導(dǎo)意義。

    工業(yè)機(jī)器人行業(yè)方面，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人的使用密度遠(yuǎn)低于全球平均水平，與日本、韓國(guó)和德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距更加明顯。例如，韓國(guó)是全球工業(yè)機(jī)器人使用密度最高的國(guó)家，每10000名工人中擁有機(jī)器人數(shù)量396臺(tái)；日本的萬人擁有量也達(dá)到了339臺(tái)；德國(guó)則以267臺(tái)的萬人擁有量位居第三。而中國(guó)的萬人工業(yè)機(jī)器人擁有量則僅為 23臺(tái)，不及國(guó)際平均水平58臺(tái)的一半。目前，工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用在我國(guó)比例為6.4%，日本26.6%，美國(guó)13.8%，德國(guó)13.6%，韓國(guó)10.8%。由此來看，與發(fā)達(dá)國(guó)家的巨大差距，意味著我國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�巨大�?

    綜上分析，預(yù)計(jì)2014年下半年我國(guó)高端裝備制造業(yè)將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，增長(zhǎng)的基礎(chǔ)和動(dòng)力進(jìn)一步趨穩(wěn)趨強(qiáng)，全年高端裝備制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)15%左右。

    高端裝備制造為電源產(chǎn)品帶來挑戰(zhàn)

    裝備制造被稱為“工業(yè)之母”。高端裝備制造業(yè)的振興，正成為中國(guó)工業(yè)化加速的發(fā)動(dòng)機(jī)。各種高端、精密設(shè)備也隨之大量增加，由此對(duì)設(shè)備供電質(zhì)量提出了越來越高的要求。不僅要求供電的連續(xù)性能得到可靠保障，而且對(duì)于電源的純凈度更是有著特殊要求。一旦這些精密設(shè)備發(fā)生安全事件，會(huì)對(duì)國(guó)家、企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)損失。高端裝備制造業(yè)的發(fā)展，使得人們對(duì)更高效率、更高可靠性和更低成本的電源產(chǎn)品和解決方案有著強(qiáng)烈的需求，對(duì)電源產(chǎn)品的設(shè)計(jì)提出了全新的要求。要滿足這些新要求，離不開電源產(chǎn)品設(shè)計(jì)的不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，這對(duì)相關(guān)電源產(chǎn)品提出了更多的挑戰(zhàn)。<