10分鐘汽車充電技術(shù)備受質(zhì)疑

    由于鋰離子電池化學(xué)和納米技術(shù)飛速發(fā)展，Altair納米技術(shù)公司為電動汽車開發(fā)的鋰離子電池可以極快的速度的充電，其充電速度比以前任何一種方式都快。位于內(nèi)華達(dá)州的Reno電池公司為電動汽車開發(fā)的容量高達(dá)35千瓦時的電池可以在10分鐘之內(nèi)充電完畢，其充電速度是其他鋰電池?zé)o法做到的。安裝這種電池的載人小汽車可以續(xù)航160公里。

    我們拭目以待的是這種快速充電是否能像現(xiàn)在隨處可見的加油站那樣可行？盡管一些電動汽車開發(fā)商、電池專家、用戶看到了以電池作為動力的電動車的發(fā)展主流，也有人認(rèn)為這項技術(shù)可能無法走得更遠(yuǎn)，第一個難題是充電所需要的功率。10分鐘之內(nèi)把35KWh的電池充電完畢需要250Kw的充電功率，這是一棟辦公大樓最大用電負(fù)荷的五倍。也就是說，在家里你是不可能給汽車電池充電。即便是快速充電的“充電站”如同我們想象的加油站一樣遍布大街，一個充電站同時開啟四個充電機所需功率可能到“兆瓦”級，這樣的功率只有在變電站才可以達(dá)到。即便是對個別有實力的電動汽車廠商可能也難以做到�！拔乙詾�10分鐘充電技術(shù)因為點充電功率的要求所以不及實際”，加州大學(xué)Davies分校的電動汽車創(chuàng)始人Andrew Burke說。Altair 公司的CEO Alan Gotcher也承認(rèn)這些困難，但指出“快速充放電設(shè)備的遇到的難題使Altair公司放慢了項目開發(fā)，充電需要的功率太大了”。

    批評者所說的難題對Gotcher來說正好是需要克服挑戰(zhàn)。他估計快速充電這項技術(shù)最先可能在類似與機場擺渡車隊或其它商用車輛這些地方最先得到應(yīng)用，這些地方對環(huán)境要求苛刻，經(jīng)過培訓(xùn)的工作人員對各個電動汽車的電池非常熟悉，并且各車輛的電池可以按計劃安排來充電以減輕電力負(fù)荷。Gotcher說，事實上Altair公司正與能源公司協(xié)商在San Jose國際機場建造一個快速充電變電站給電動車電池充電(該機場的已經(jīng)從加州Rancho Cucamonga的Phoenix Motocars電動汽車公司預(yù)定了20輛載人電動車，這些電動車使用的是Altair公司的電池)。

    San Francisco PG&E公司也為快速充電站的概念感到興奮。該公司從Phoenix公司預(yù)定了四輛快速充電車。PG&E公司環(huán)保運輸小組的負(fù)責(zé)人Sevn Thesen強調(diào)快速充電帶來的商機，但也承認(rèn)充電所需功率實在太難以接受。PG&E公司對電站方面了若指掌，僅在San Francisco就有31家變電站。

    Thesen說公司設(shè)想可以在變電站安裝快速充電設(shè)備，這樣晚上電網(wǎng)負(fù)荷低峰時給電動車充電，緩解白天用電高峰的負(fù)荷，這種超級變電站給PG&E這樣的公司提供了新的商機�？焖俪潆婋姵仄鸬诫p重作用，在用電低谷時充電以彌補電網(wǎng)負(fù)荷，使電網(wǎng)運行更加穩(wěn)定。加州清潔空氣資源委員會已撥款$170,000資金給PG&E公司，讓他們2008年在加州Davies來試驗建立快速充電變電站。

    從長遠(yuǎn)的觀點來看電動汽車，可以認(rèn)為電動車的充電電池還可以起到穩(wěn)定當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)負(fù)荷的作用。PG&E公司和新成立的Tesla Motors電動汽車公司合作，來試驗所謂的“電動汽車電網(wǎng)功率聯(lián)動控制”計劃，電網(wǎng)功率有富余時給電動汽車電池充電，電網(wǎng)負(fù)荷大時電動汽車電池給電網(wǎng)放電�！爸灰�電網(wǎng)需要調(diào)節(jié)負(fù)荷，電動汽車電池可以隨時充電、放電�！盩hesn說。

    具有諷刺意義的是，這樣一種電能分配機制還可以通過各個快速充電變電站來給電網(wǎng)電壓起到穩(wěn)定作用，成百上千個聯(lián)網(wǎng)的電動汽車電池連在一起，把多余能量的電池可以給那些沒有電能的電動車電池充電。

    無論怎樣，快速充電技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)就像電力網(wǎng)自身面臨的挑戰(zhàn)一樣，它們可能完全改變我們對電網(wǎng)和汽車運輸行業(yè)的觀點，而這一點恰恰是公眾和政客們都沒有想到的。PG&E公司在今年九月的環(huán)境雜志協(xié)會的年會上披露了這樣一種電動汽車——電網(wǎng)聯(lián)動設(shè)想，會上他們還展示了怎樣把一臺經(jīng)過改進(jìn)了的豐田Prius汽車上的電池能量輸送到加州Palo Alto的電網(wǎng)里，就像我們平常見到的抽水儲能電站往電網(wǎng)發(fā)電一樣。“這是一種充滿神氣的設(shè)想，對我們的生活方式可能是大的改變”。Thesen表示。