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位于長沙市湘江邊的BOBO國際大廈是我省首家吃螃蟹者,該大廈36盞景觀燈全部由“風(fēng)光互補電源系統(tǒng)”支持照明。<BR><BR> 1月11日下午,湖南省經(jīng)委會議室,長沙市能源管理辦公室、長沙賽維機電設(shè)備公司共同主辦了一場“風(fēng)能、太陽能在城市建設(shè)中的應(yīng)用”專題講座,主講嘉賓為中國太陽能學(xué)會理事、中國風(fēng)能專業(yè)委員會委員、廣州紅鷹能源科技公司董事長俞紅鷹。<BR><BR> 俞紅鷹介紹,“風(fēng)光互補電源系統(tǒng)”原理是:利用大自然取之不盡、用之不竭的太陽能、風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能,并發(fā)揮兩者之間良好的互補性。當白天太陽光最強時,風(fēng)很小,晚上太陽落山后,光照很弱,但由于地表溫差變大而風(fēng)能加強。因此,“風(fēng)光互補電源系統(tǒng)”是目前最合理的獨立電源系統(tǒng)。<BR><BR> 據(jù)了解,該公司從2002年開始攻關(guān)風(fēng)光互補技術(shù)的應(yīng)用,采用葉片失速和電磁限速相結(jié)合的抗大風(fēng)保護方式,在小型風(fēng)力發(fā)電機的設(shè)計理念上取得了重大突破。據(jù)測試,紅鷹小風(fēng)電發(fā)電機能經(jīng)受17級臺風(fēng)考驗。<BR><BR> 由風(fēng)光互補供電的路燈不需輸電線路,也不需開挖路面、埋管工程,不消耗電能,因此在城市道路建設(shè)、園林綠化、獨立照明等市政照明領(lǐng)域展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。<BR><BR> 俞紅鷹告訴記者,2004年,該公司風(fēng)光互補風(fēng)機產(chǎn)品便通過日本國土交通廳驗收,50多套產(chǎn)品已應(yīng)用于日本大阪機場。德國一家采購商看完樣機馬上付了150臺的貨款,應(yīng)用于游艇供電。中荷可再生能源合作項目---湖北洪湖水上漁民風(fēng)光互補供電項目,也選中該公司風(fēng)光互補風(fēng)機產(chǎn)品。而上海崇明島也于去年上半年安裝了近10公里長風(fēng)光互補路燈系統(tǒng)。既沒有太陽光又沒有風(fēng)怎么辦?<BR><BR> 俞紅鷹回答,只需達到二級以上風(fēng)力,“風(fēng)光互補電源系統(tǒng)”的小型風(fēng)力發(fā)電機便可發(fā)電。同時該系統(tǒng)擁有完善的儲能系統(tǒng),系統(tǒng)儲滿電后可保持3天正常供電。<BR><BR> 俞紅鷹算了一筆帳:撇開普通路燈由于鋪設(shè)輸電線路、開挖路面、埋管工程耽誤的時間,普通路燈造價約為1.5萬元/支,風(fēng)光互補路燈約為1.8萬元/支;而普通路燈年均電費達900元、維護費為200元,風(fēng)光互補路燈年維護費為200元而不需電費;風(fēng)光互補路燈蓄電池年均折算花費300元。使用風(fēng)光互補路燈5年可以補足投資差價。