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<P> 目前，先進(jìn)的智能汽車普遍搭載了高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。ADAS應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)汽車主動(dòng)安全的關(guān)鍵，必須具備高可用性。相比之下，自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地則更具挑戰(zhàn)性，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛功能要求在發(fā)生故障時(shí)亦由車輛自身完成應(yīng)急操作。這給汽車配電系統(tǒng)提出了更高要求，要求引入安全元件，以確保系統(tǒng)在100微秒內(nèi)快速實(shí)現(xiàn)故障隔離。由于保險(xiǎn)絲無法滿足這一要求，需要考慮對汽車配電系統(tǒng)進(jìn)行部分或全面的電氣化改造。此外，智能汽車上還會出現(xiàn)越來越多可以提高駕駛員和乘客舒適度的應(yīng)用。<BR> <BR> 配電系統(tǒng)為這些應(yīng)用供電，讓電能以高度安全和可控的方式從電池或者電機(jī)流向汽車中的各種負(fù)載。如今，設(shè)計(jì)師面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是降低線束的成本、長度、重量和復(fù)雜性。為了幫助設(shè)計(jì)師解決這一難題，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）面向12 V / 24 V汽車應(yīng)用推出了具有集成線路保護(hù)功能的智能高壓側(cè)MOSFET柵極驅(qū)動(dòng)器——EiceDRIVER™ 2ED2410-EM，該柵極驅(qū)動(dòng)器是英飛凌40/60 V OptiMOS™ MOSFET的理想搭檔。</P> <P align=center><IMG style="HEIGHT: 208px; WIDTH: 420px" border=0 src="/uploadfile/newspic/20220927232053284.jpg" width=652 height=327></P> <P align=left><BR> <BR> 該柵極驅(qū)動(dòng)器具有兩路輸出通道，適用于兩種不同的MOSFET結(jié)構(gòu)：具有預(yù)充電路徑的共源級或共漏極背對背配置。增強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)器開關(guān)功能令其能夠輕松地增加MOSFET的數(shù)量，以便控制更大的負(fù)載電流。即使電流達(dá)到數(shù)百安培時(shí)，它也能在微秒內(nèi)快速斷開，而傳統(tǒng)的保險(xiǎn)絲需要等待幾毫秒才能斷開。此外，從短路到斷開故障負(fù)載這段時(shí)間內(nèi)，該器件能夠在低至3V的電壓下正常運(yùn)行。<BR> <BR> EiceDRIVER 2ED2410-EM具有三個(gè)模擬測量接口和四個(gè)提供保護(hù)的集成比較器，可提供靈活且豐富的解決方案，以滿足各種功能要求，包括可調(diào)節(jié)的I-t線路保護(hù)、過流保護(hù)、過/欠電壓保護(hù)等。它可以測量雙向電流并監(jiān)測漏源電壓，確定輸出端負(fù)載開路等情況。<BR> <BR> 可調(diào)節(jié)的線路保護(hù)功能有助于為相應(yīng)的負(fù)載選擇盡可能小的電線截面。過去，考慮到傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲的公差和老化效應(yīng)，電線直徑必須比實(shí)際需求多出高達(dá)30%的余量。該器件具有零點(diǎn)幾微安的極低靜態(tài)電流損耗，可盡量減少車輛停放時(shí)電池的自動(dòng)放電。<BR> <BR> 供貨情況<BR> <BR> 2ED2410-EM現(xiàn)已開始量產(chǎn)。該器件符合PRO-SIL™ ISO26262標(biāo)準(zhǔn)，且?guī)в邪踩珣?yīng)用說明，支持根據(jù)ISO26262標(biāo)準(zhǔn)來評估硬件參數(shù)。英飛凌提供包括EB 2ED2410 3M在內(nèi)的不同評估板供客戶訂購，從而加快設(shè)計(jì)導(dǎo)入流程。</P>