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<P> 2022年5月16日,中國–服務多重電子應用領(lǐng)域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM)發(fā)布了新一代駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)全局快門圖像傳感器,助力車企提高汽車安全性。</P> <P> 駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)DMS持續(xù)監(jiān)測駕駛員的頭部運動,識別困倦和分心跡象,使汽車系統(tǒng)能夠生成警告提示,保護乘員的安全。據(jù)交通管理局估計,大約95%的道路交通事故是人為錯誤造成的,其中許多可以使用DMS等系統(tǒng)避免。2020年歐洲交通事故死亡人數(shù)接近19,000人,最近頒布的法規(guī)要求歐洲所有新車平臺和現(xiàn)有車型平臺分別在2024年和2026年安裝駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)DMS。美國交通死亡人數(shù)是歐洲的兩倍,美國國家運輸安全委員會(NTSB)建議所有的半自動駕駛車輛安裝DMS系統(tǒng)。</P> <P align=center><IMG style="WIDTH: 397px; HEIGHT: 334px" border=0 src="/uploadfile/newspic/20220517161431713.jpg" width=841 height=448></P> <P> 意法半導體執(zhí)行副總裁、影像子產(chǎn)品部總經(jīng)理Eric Aussedat表示:”司機可能沒有意識到疲勞或分心駕駛是不安全的,DMS自動檢測駕駛行為,可消除安全不確定因素,保護所有乘員以及其他道路行人的安全。我們最新的全局快門傳感器擁有很好的靈敏度且體積小巧,簡化了DMS系統(tǒng)硬件設(shè)計,降低了系統(tǒng)總體成本,讓客戶和合作伙伴能夠提供高性能、可靠的符合法規(guī)的DMS系統(tǒng)!</P> <P> 新全局快門傳感器VB56G4A充分利用意法半導體自有的背照式3D堆疊(BSI-3D)圖像傳感器先進制造技術(shù)。與第一代DMS常用的傳統(tǒng)前照式(FSI)傳感器相比,背照式解決方案的感光更靈敏,尺寸更小,可靠性更高。</P> <P> 意法半導體目前正在向主要客戶提供新款傳感器的樣片,計劃于2023年初投入量產(chǎn),并部署在2024年的車型上。</P> <P> 技術(shù)詳情</P> <P> 與卷簾快門圖像傳感器相比,全局快門傳感器具有很大優(yōu)勢。通過將所有像素同時曝光成像,全局快門傳感器可以與NIR紅外光源同步操作,從而改善光源子系統(tǒng)的功耗預算。此外,新款傳感器的量子效率(QE)很高,在940nm近紅外波長達到24%,線性動態(tài)范圍高達60dB,因此可以用一個簡單的低功率的不可見光LED發(fā)射管為傳感器提供充足的光源。在白天或夜間駕駛以及在明亮或陰暗條件下,可見光譜之外成像還可以確保圖像傳感器的光譜響應一致性。</P> <P> 該傳感器的高量子效率結(jié)合僅2.6µm的像素尺寸,有助于降低總功耗和攝像頭尺寸。此外,集成的自動曝光控制功能可以最大限度地減少系統(tǒng)與傳感器的交互,降低傳感器的使用難度,簡化應用軟件設(shè)計。</P> <P> 新傳感器還具有靈活的工作模式,有助于優(yōu)化系統(tǒng)功能和性能,其中包括可編程4幀上下文序列、與傳感器積分時間同步的照明控制輸出、外部幀開始信號輸入、暗度自動校準、缺陷像素動態(tài)修正、圖像裁剪和鏡像/翻轉(zhuǎn)圖像讀出。</P> <P> 外部連接包括八個可編程通用輸入輸出(GPIO)引腳和一個雙通道MIPI CSI-2發(fā)射器接口,每通道運行速度高達1.5 Gbps。新款傳感器全分辨率最高傳輸速率是每秒88幀(fps),并且在60 fps時的典型功耗為145mW。</P>