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電源產(chǎn)品分類
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發(fā)電機組
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其他
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<P> 對于集結(jié)歐洲企業(yè)、從2022年起聯(lián)合生產(chǎn)純電動汽車(EV)電池的計劃,法國能源巨頭道達爾(Total)的首席執(zhí)行官(CEO)潘彥磊(Patrick Pouyanné)表示“尚未決定是否參加(企業(yè)聯(lián)合)”。原因被認為是面對中國企業(yè)沒有取勝的把握。盡管道達爾有望成為聯(lián)合的核心,但可能會根據(jù)結(jié)論對計劃進行必要的重新調(diào)整。</P> <P align=center> <IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20191022161031975.jpg"> </P> <P align=center>接受采訪的道達爾CEO潘彥磊(10月13日,摩洛哥馬拉喀什)</P> <P> 法國國際關(guān)系研究所10月上旬在摩納哥舉辦國際會議“世界政策會議(WPC)”,出席該會議的潘彥磊回答了日本經(jīng)濟新聞(中文版:日經(jīng)中文網(wǎng))的采訪,他對上述發(fā)言解釋稱“正在與其他企業(yè)探討是否應(yīng)該參加”。</P> <P> 歐盟(EU)于2017年就集結(jié)歐洲企業(yè)生產(chǎn)面向純電動汽車的電池達成了共識。德法政府等將提供約12億歐元的補貼,計劃2022年在法國、2024年在德國啟動生產(chǎn)。</P> <P> 9月,法國宣布希望2019年內(nèi)就在法國西南部啟動試驗生產(chǎn)。似乎期待把位于該地區(qū)的道達爾子公司Saft的工廠作為候選地。如果道達爾決定不參加,工廠選址工作很可能回到原點。</P> <P> 對于2022年開始生產(chǎn)的目標,潘彥磊強調(diào)“政府可以提出其目標,但實際執(zhí)行取決于我們企業(yè)”。對于政府的補貼是否足夠這一問題,僅表示“打算到了領(lǐng)取階段再做判斷”。</P> <P> 根據(jù)調(diào)查公司Techno Systems Research的統(tǒng)計,截至2017年,占據(jù)車載電池市場份額榜首的是中國寧德時代新能源科技(CATL)。日本松下位居第二,中國的比亞迪(BYD)排在第三。對于今后中國的存在感會不會進一步提升,潘彥磊顯示出警惕感,稱“這是很明顯的”。</P>