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記者從中科院第二季度例行新聞發(fā)布會上獲悉,目前中科院研發(fā)的多款動力電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg以上,居世界先進(jìn)水平;我國動力鋰電池已經(jīng)從核心技術(shù)進(jìn)入規(guī)模應(yīng)用階段,將為長續(xù)航電動汽車、無人機(jī)、深海探索等發(fā)展提供重要技術(shù)支撐。
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EPS電源
變頻電源
凈化電源
特種電源
發(fā)電機(jī)組
開關(guān)電源(AC/DC)
逆變電源(DC/AC)
模塊電源(DC/DC)
電源應(yīng)用分類
:
通信電源
電力電源
車載電源
軍工電源
航空航天電源
工控電源
PC電源
LED電源
電鍍電源
焊接電源
加熱電源
醫(yī)療電源
家電電源
便攜式電源
充電機(jī)(器)
勵磁電源
電源配套分類
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功率器件
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測試儀器
電磁兼容
電源IC
電池/蓄電池
電池檢測
變壓器
傳感器
軸流風(fēng)機(jī)
電子元件
連接器及端子
散熱器
電解電容
PCB/輔助材料
新能源分類
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太陽能(光伏發(fā)電)
風(fēng)能發(fā)電
潮汐發(fā)電
水利發(fā)電
燃料電池
其他類
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其他
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內(nèi) 容:
<P> 研發(fā)高性能動力電池是推廣電動汽車的重要舉措之一。今天上午,記者從中科院第二季度例行新聞發(fā)布會上獲悉,目前中科院研發(fā)的多款動力電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg以上,居世界先進(jìn)水平;我國動力鋰電池已經(jīng)從核心技術(shù)進(jìn)入規(guī)模應(yīng)用階段,將為長續(xù)航電動汽車、無人機(jī)、深海探索等發(fā)展提供重要技術(shù)支撐。</P> <P> 電池的能量密度有多重要?專家表示,一輛純電動車的續(xù)航里程、可靠性很大程度上都取決于電池內(nèi)的能量密度。比如,以北汽的EV200車型為例,在其他技術(shù)保持穩(wěn)定的情況下,如果電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg,那么,意味著汽車的續(xù)航里程可以從目前的200公里左右達(dá)到470公里。目前,科研人員正在進(jìn)行電池組集成優(yōu)化,為裝車演示做準(zhǔn)備;鋰電池關(guān)鍵材料均進(jìn)入中試階段,已與三十多家電池與電動汽車企業(yè)形成合作關(guān)系,力爭盡早開始供貨。</P> <P> 該成果只是“變革性納米產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)聚焦”戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項重大產(chǎn)出之一。據(jù)介紹,該專項自2013年開始實施以來,研究人員還通過納米材料與印刷技術(shù)的結(jié)合,摒棄傳統(tǒng)印刷制版感光成像的技術(shù)思路,形成了包括綠色制版、綠色版基、綠色油墨在內(nèi)的綠色印刷產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)。專家表示,上述成果的推廣應(yīng)用,將有望減少每年百萬噸的制版廢液污染、千萬噸的版基廢液/渣污染以及數(shù)十萬噸的揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)排放。此外,“納米健康技術(shù)”已經(jīng)成功應(yīng)用到了體外診斷產(chǎn)品和納米藥物制劑開發(fā)領(lǐng)域中。比如,炎癥納米微流控免疫檢測芯片,將三種炎癥標(biāo)志物進(jìn)行聯(lián)合檢測,能夠快速區(qū)分細(xì)菌性感染和病毒性感染,判斷感染所處的階段,為科學(xué)、有效使用抗生素提供依據(jù),可以很大程度上避免抗生素的濫用。</P>