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2017年12月28日，世界上首條高速公路光伏路面試驗(yàn)路段在山東濟(jì)南正式通車(chē)，吸引了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，與此同時(shí)，也存在一些質(zhì)疑的聲音。
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電源產(chǎn)品分類(lèi)
：
UPS電源
穩(wěn)壓電源
EPS電源
變頻電源
凈化電源
特種電源
發(fā)電機(jī)組
開(kāi)關(guān)電源(AC/DC)
逆變電源(DC/AC)
模塊電源(DC/DC)
電源應(yīng)用分類(lèi)
：
通信電源
電力電源
車(chē)載電源
軍工電源
航空航天電源
工控電源
PC電源
LED電源
電鍍電源
焊接電源
加熱電源
醫(yī)療電源
家電電源
便攜式電源
充電機(jī)(器)
勵(lì)磁電源
電源配套分類(lèi)
：
功率器件
防雷浪涌
測(cè)試儀器
電磁兼容
電源IC
電池/蓄電池
電池檢測(cè)
變壓器
傳感器
軸流風(fēng)機(jī)
電子元件
連接器及端子
散熱器
電解電容
PCB/輔助材料
新能源分類(lèi)
：
太陽(yáng)能(光伏發(fā)電)
風(fēng)能發(fā)電
潮汐發(fā)電
水利發(fā)電
燃料電池
其他類(lèi)
：
其他
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內(nèi) 容：
<P> 2017年12月28日，世界上首條高速公路光伏路面試驗(yàn)路段在山東濟(jì)南正式通車(chē)，吸引了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，與此同時(shí)，也存在一些質(zhì)疑的聲音。</P> <P> 經(jīng)過(guò)許可之后，記者們來(lái)到光伏高速公路的試驗(yàn)路段，走在上面最直觀的感受是摩擦力更大一些，也比正常的柏油路更粗糙一些，通過(guò)航拍畫(huà)面記者了解到，目前共鋪設(shè)兩條高速公路光伏路面，分別是正常行駛車(chē)道和應(yīng)急車(chē)道，總長(zhǎng)度為1120米，鋪設(shè)長(zhǎng)度為1080米，目前已有很多車(chē)輛在上面通行，其中包括很多大型貨車(chē)。</P> <P> 與普通的瀝青路面不同，當(dāng)陽(yáng)光照射在這條光伏路面上，光伏路面會(huì)就能將光能轉(zhuǎn)換為電能，并直接并入國(guó)家電網(wǎng)。據(jù)齊魯交通發(fā)展集團(tuán)光伏路面監(jiān)控室工作人員介紹，根據(jù)實(shí)時(shí)功率和當(dāng)天的總發(fā)電量，還可以了解到一個(gè)預(yù)估收益值。</P> <P> 從2017年12月28日正式通車(chē)，到2018年1月22日上午10點(diǎn)，1080米的光伏路面共發(fā)電2.29萬(wàn)度，平均每天發(fā)電953度，到夏天發(fā)電量估計(jì)會(huì)提到至4000度以上，全年預(yù)計(jì)可發(fā)電量可達(dá)100萬(wàn)度。截至2017年底，中國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)到13.6萬(wàn)公里，今后發(fā)展光伏高速公路的潛力非常巨大。齊魯交通發(fā)展集團(tuán)副總經(jīng)理張西斌說(shuō)：“公路路面過(guò)去只需要承載一定的荷載，保證交通運(yùn)行即可。如今，光伏路面則既能確保交通運(yùn)行，同時(shí)又能發(fā)電，可以說(shuō)是一次重大的突破�！�</P> <P> 據(jù)了解，發(fā)電僅僅是光伏高速公路的一部分功能，未來(lái)，它還將瞄準(zhǔn)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)�！半S著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展成熟，通行于光伏路面上的電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中即可實(shí)現(xiàn)交互充電，而不必再大費(fèi)周章地前往固定的充電點(diǎn)，這種創(chuàng)新的意義之重大可想而知�！�</P> <P> 新設(shè)計(jì)的光伏高速公路，未來(lái)不但能大大節(jié)約電動(dòng)汽車(chē)充電的時(shí)間和成本，而且也為建造超級(jí)公路進(jìn)行了必要的硬件設(shè)施鋪墊。張西斌說(shuō)：“通過(guò)在光伏路面上進(jìn)行一些人工制導(dǎo)，未來(lái)能確保汽車(chē)在運(yùn)行時(shí)速200公里的情況下實(shí)現(xiàn)交互充電，另一方面，借由一些人工智能手段，還可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛功能�！�</P> <P> 張西斌預(yù)計(jì)，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，光伏高速公路將會(huì)有更廣闊的發(fā)展空間，“試想將來(lái)如果四通八達(dá)的公路網(wǎng)逐漸被光伏路面所覆蓋，智能化交通將迎來(lái)多么巨大的發(fā)展契機(jī)和美好前景!”</P> <P> 目前，高速公路光伏路面的試驗(yàn)段上，還搭建了氣象監(jiān)控系統(tǒng)，能夠快速準(zhǔn)確地對(duì)路面的情況進(jìn)行處置。在光伏高速路面的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)中記者了解到，有三組數(shù)據(jù)是對(duì)光伏公路的大氣環(huán)境做的監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)包括濕度、溫度、以及風(fēng)速，當(dāng)數(shù)值出現(xiàn)變化的時(shí)候，工作人員就會(huì)接收到相應(yīng)的預(yù)警，為路面做好消冰以及融雪的準(zhǔn)備。在未來(lái)，光伏高速公路還將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)融雪功能，將電能轉(zhuǎn)換為熱能， 調(diào)節(jié)自身的溫度，融化路面的積雪。</P> <P> 按照設(shè)計(jì)者的構(gòu)想，在未來(lái)，光伏高速公路將徹底顛覆人們對(duì)于公路的認(rèn)識(shí)，不僅能發(fā)電，還能為行駛其間的電動(dòng)汽車(chē)充電，為未來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛提供各種硬件準(zhǔn)備。就在人們對(duì)光伏高速公路充滿期待的時(shí)候，社會(huì)上也出現(xiàn)了一些質(zhì)疑的聲音。</P> <P> <STRONG>質(zhì)疑</STRONG></P> <P> 尹也澤是一位光伏行業(yè)網(wǎng)站的記者，長(zhǎng)期從事光伏行業(yè)專(zhuān)業(yè)報(bào)道，他對(duì)光伏高速公路的發(fā)展前景存有疑慮。</P> <P> 1.鋪設(shè)光伏高速公路所使用的雙玻組件非常怕摔、怕磕碰，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間碾壓后，很容易使玻璃面發(fā)生碎裂。</P> <P> 2.如果光伏路面的個(gè)別組件出現(xiàn)損壞，或者地下線纜產(chǎn)生問(wèn)題，道路養(yǎng)護(hù)工作人員該如何處理?</P> <P> 3.當(dāng)路面發(fā)生車(chē)輛碰撞起火時(shí)，如果影響到下方的電器設(shè)備，安全隱患就會(huì)非常大。</P> <P> 光伏高速公路產(chǎn)業(yè)化團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人李武介紹說(shuō)，當(dāng)前光伏發(fā)電技術(shù)已經(jīng)很成熟，這個(gè)項(xiàng)目最大的難度在于如何將薄如蟬翼的光伏材料，穩(wěn)定地固定在路面上，不被壓壞。</P> <P> 為了解決承重的問(wèn)題，光伏高速公路產(chǎn)業(yè)化團(tuán)隊(duì)先后嘗試了上百種方案，花了8年的時(shí)間，進(jìn)行了500萬(wàn)次的測(cè)驗(yàn)，才研制出了符合高速公路鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的光伏路面。</P> <P> 在采訪過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)，與剛鋪設(shè)時(shí)相比，光伏路面后期發(fā)電量明顯下降。對(duì)此，光實(shí)能源光伏路面團(tuán)隊(duì)首席科學(xué)家張宏超解釋?zhuān)@跟天氣狀況以及路面環(huán)境有很大關(guān)系。“我們對(duì)光伏路面的表面進(jìn)行了特殊化處理，使其具有憎油、憎污、防酸、防堿等優(yōu)點(diǎn)，日常只需要按照高速公路的清洗維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)就能滿足光伏路面的清潔要求，保證路面具有足夠的透光度和發(fā)電效率，現(xiàn)在沒(méi)有進(jìn)行清洗是出于天氣和收集數(shù)據(jù)方面的考慮�！�</P> <P> 對(duì)于光伏路面的融雪功能可能存在安全隱患的說(shuō)法，光伏路面研發(fā)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)總監(jiān)張暄回應(yīng)稱(chēng)：“利用光伏路面進(jìn)行融雪除冰有很多途徑，目前實(shí)現(xiàn)的是通過(guò)光伏路面所發(fā)電量對(duì)電動(dòng)噴淋設(shè)備進(jìn)行電驅(qū)動(dòng)，從而消融路面積雪，現(xiàn)在已經(jīng)安裝了相應(yīng)的探測(cè)頭，在氣溫過(guò)低或出現(xiàn)降雪的時(shí)候，設(shè)備就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行噴淋，而它所使用的動(dòng)力全部來(lái)自于光伏路面;另外一種就是利用預(yù)埋線圈進(jìn)行電加熱，但只是將路面的溫度控制在結(jié)冰點(diǎn)以上，并不會(huì)出現(xiàn)溫度過(guò)高對(duì)發(fā)電組件造成傷害的情況�！�</P> <P> 研發(fā)團(tuán)隊(duì)承認(rèn)，目前鋪設(shè)的實(shí)驗(yàn)路段造價(jià)確實(shí)比瀝青路面的造價(jià)高出不少。但光伏高速公路的路面是模塊化生產(chǎn)，形成產(chǎn)業(yè)化后，光伏路面的鋪設(shè)效率要比普通瀝青路面高。</P> <P> 同時(shí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)還表示，他們的初衷并不僅僅是實(shí)現(xiàn)高速公路發(fā)電這么簡(jiǎn)單，而是以此來(lái)推動(dòng)高速公路的電氣化和智能化。</P> <P> 針對(duì)“光伏高速公路是一個(gè)圈錢(qián)的資本運(yùn)作項(xiàng)目”的說(shuō)法，張暄表示：“雖然很多投資人和企業(yè)對(duì)這個(gè)項(xiàng)目很感興趣，不過(guò)我們還是將更多的精力用在了光伏高速公路的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化中。投融資并不是我們的目的，我們接下來(lái)要關(guān)注的是應(yīng)用，是技術(shù)本身的發(fā)展、跨界融合以及產(chǎn)業(yè)化。”</P> <P> 對(duì)于大家最關(guān)心的行車(chē)和光伏高速公路安全性的問(wèn)題，從目前掌握的數(shù)據(jù)來(lái)看，該試驗(yàn)段完全能夠滿足行車(chē)的需要�！霸谏下分埃覀円呀�(jīng)在室內(nèi)做了大量的實(shí)驗(yàn)，包括抗腐蝕、抗高溫試驗(yàn)，結(jié)果證明，它完全滿足目前高速公路的通車(chē)標(biāo)準(zhǔn)�！睆埼鞅笳f(shuō)。</P> <P> 針對(duì)當(dāng)前存在的質(zhì)疑，張西斌認(rèn)為這是一種正常現(xiàn)象。在回答這些質(zhì)疑的同時(shí)，也能推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步�！皩⒐夥咚俟樊a(chǎn)業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走，一個(gè)全新項(xiàng)目要發(fā)展成熟、要落地，都需要一個(gè)過(guò)程，在這一過(guò)程中，出現(xiàn)各種不同的聲音很正常。等到被質(zhì)疑的問(wèn)題都能有完滿的解答，項(xiàng)目大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的時(shí)機(jī)就到了�！�</P>